6月上市、7月受審查、公司產(chǎn)品下架至今。在過(guò)去的2021年，曾經(jīng)的出行巨頭滴滴（DIDI.US）風(fēng)波不斷。12月30日，滴滴首次披露財(cái)報(bào)，包括未經(jīng)審計(jì)的第二季度和第三季度業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，2021年第二季度，滴滴的總收入為482億元（人民幣，以下未注明則同），第三季度的總收入環(huán)比下滑11.48%至427億元。其中，受橙心業(yè)務(wù)收縮影響，滴滴第三季度的凈虧損達(dá)到306億元。

滴滴在美股市場(chǎng)的表現(xiàn)不容樂(lè)觀。12月29日，滴滴收?qǐng)?bào)4.94美元/股，較前一日下跌8.18%，財(cái)報(bào)發(fā)布后，盤后繼續(xù)下跌2.02%，股價(jià)已較12美元發(fā)行價(jià)跌去六成，總市值僅238.3億美元。

盡管如此，滴滴仍然在中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額。就單量規(guī)模來(lái)看，2021年第二季度，核心平臺(tái)總單量規(guī)模為30.04億單，中國(guó)出行的總單量規(guī)模為25.7億單。

但這個(gè)出行帝國(guó)已經(jīng)不那么嚴(yán)絲合縫。在第三季度，滴滴核心平臺(tái)總單量規(guī)模為28.55億單，中國(guó)出行的總單量規(guī)模為23.56億單，環(huán)比跌去約2.2億單。

出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本已激烈，而在監(jiān)管風(fēng)波之后，滴滴面臨更大挑戰(zhàn)，收入同比下滑，虧損連續(xù)兩季度擴(kuò)大。

滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成，中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。

目前，核心出行業(yè)務(wù)仍占滴滴總收入的9成以上。2021年第三季度的427億元總收入中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)的總收入為390.09億元，同比下降5.11%，環(huán)比下降12.93%，直接影響總收入的下滑趨勢(shì)。

第三季度，國(guó)際部門與其他部門收入有所增長(zhǎng)。其中國(guó)際部門的總收入10億元，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增長(zhǎng)92.43%；其他業(yè)務(wù)的總收入為27億元，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，同比增長(zhǎng)51.26%。

上市引發(fā)監(jiān)管風(fēng)波后，滴滴出行業(yè)務(wù)由盈轉(zhuǎn)虧。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，中國(guó)出行業(yè)務(wù)虧損0.29億元，國(guó)際業(yè)務(wù)虧損18億元，其他業(yè)務(wù)虧損57億元；上年同期，中國(guó)出行業(yè)務(wù)盈利21.2億元，國(guó)際業(yè)務(wù)虧損7.63億元，其他業(yè)務(wù)虧損137.4億元。

2021年第二季度，在非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下，滴滴經(jīng)調(diào)整息稅攤銷前利潤(rùn)（ EBITA ）為虧損23億元，去年同期實(shí)現(xiàn)收益2億元。相比之下，第三季度經(jīng)調(diào)整息稅攤銷前利潤(rùn)（ EBITA ）為虧損75億元，去年同期為虧損0.17億元。

財(cái)報(bào)強(qiáng)調(diào)，主要受對(duì)橙心投資的公允價(jià)值變動(dòng)影響，滴滴在第三季度確認(rèn)了208億元凈投資虧損。受此影響，滴滴2021年第三季度凈虧損為306億元。

滴滴APP下架，對(duì)出行訂單量的影響，在財(cái)報(bào)中可見(jiàn)。對(duì)比第二、三季度，滴滴核心平臺(tái)總單量規(guī)模為28.55億單，環(huán)比下降5%。其中，中國(guó)出行的總單量規(guī)模為23.56億單，環(huán)比下降8.3%。

在其他出行平臺(tái)的圍剿下，滴滴核心平臺(tái)總交易額（ GTV ）也呈下降態(tài)勢(shì)。第三季度，核心平臺(tái)總交易額為687億元，環(huán)比下降6.2%。其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)交易總額584億元，環(huán)比下降近9.6%。

不過(guò)，滴滴海外業(yè)務(wù)向好。第三季度，國(guó)際業(yè)務(wù)的總單量規(guī)模為4.99億單，環(huán)比增長(zhǎng)14.9%；總交易額達(dá)到103億元，環(huán)比上漲18.4%。

招銀國(guó)際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽(yáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，雖然滴滴老用戶基本沒(méi)有受到APP下架的影響，但該公司的收入仍出現(xiàn)下滑。很明顯，滴滴第三季度營(yíng)銷費(fèi)用有顯著上升，也反映出公司擴(kuò)張方面面臨挑戰(zhàn)。

滴滴難撼，但已經(jīng)不再被關(guān)注了

“任何公司都是可以被取代的，沒(méi)有誰(shuí)不可或缺。”一位長(zhǎng)期觀察互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人士說(shuō)，他已經(jīng)很久沒(méi)有和朋友談?wù)摰蔚瘟恕?/span>

滴滴曾是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最受矚目的明星企業(yè)，它融資規(guī)模超過(guò)230億美元，背后有近百名私募市場(chǎng)股東，滴滴也曾四面出擊，布局金融、同城物流以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

在2020年6月，滴滴涉足生鮮電商領(lǐng)域。但如今，橙心優(yōu)選已經(jīng)被剝離出滴滴，并且業(yè)務(wù)收縮關(guān)停，轉(zhuǎn)型，目標(biāo)轉(zhuǎn)向盈利。

中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及各大巨頭比如美團(tuán)、拼多多以及創(chuàng)業(yè)明星興盛優(yōu)選入局，讓門外漢滴滴無(wú)功而返。

更令人擔(dān)憂的是，滴滴面臨的市場(chǎng)格局仍然殘酷。

一方面，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，受到疫情等多方面影響，市場(chǎng)大盤很難有大增長(zhǎng)。全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)顯示，8月，共收到訂單信息64321.5萬(wàn)單，受疫情、汛期等因素影響，環(huán)比下降17.2%，9月僅環(huán)比上升0.9%。

另一方面，2021年7月，滴滴出行APP被下架，這期間，網(wǎng)約車各大公司發(fā)起了沖鋒，以廣告營(yíng)銷、補(bǔ)貼、融資等手段積累彈藥，狙擊滴滴。全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)顯示，在9月，如祺出行訂單量上漲2.2%，T3出行訂單量上漲37.6%，神州專車訂單量上漲75.6%，曹操出行訂單量上漲2.5%，滴滴出行訂單量則下降0.6%。

《滴滴退市前首發(fā)財(cái)報(bào) 業(yè)務(wù)與投資雙雙巨虧》，來(lái)源，鳳凰網(wǎng)汽車