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11月25日，全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在北京開放，并宣布配套管理政策《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》（簡稱細則）。這一舉措這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段。

據了解，百度、小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)。

現(xiàn)階段將在北京經開區(qū)60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點服務。乘客可通過百度與小馬智行旗下的自動駕駛體驗APP來進行約車，并且在指定上、下車位置體驗自動駕駛服務。

按照按照現(xiàn)階段對自動駕駛試點車輛的行駛要求，車輛駕駛座上配備了一名安全員，副駕駛座不搭載乘客。在行駛過程中，安全員全程不觸摸方向盤，車輛的啟動是由乘客通過放置在后排的操控屏完成。行駛中車輛自動完成剎車、停車等候、避讓行人及直行車輛、減速等操作，平均時速在60公里左右。

根據此次管理政策，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價機制，在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗收費服務。與此同時，細則從申請審核、試點管理、網絡數(shù)據安全、監(jiān)督與違規(guī)管理等方面對企業(yè)開展商業(yè)化出行服務進行詳細規(guī)范。

在申請審核方面，細則從事前、事中、事后三維度對申請主體、車、人、平臺等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求。其次在試點管理上，鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業(yè)模式探索和創(chuàng)新，并統(tǒng)籌技術更新迭代和產業(yè)發(fā)展。從安全方面來看，細則要求申請主體從全面遵守和落實國家相關法律法規(guī)出發(fā)，加強對個人信息和網絡數(shù)據安全保護，明確在商業(yè)化試點時所采集的數(shù)據應當在中國境內存儲和使用，未經批準不得出境。

目前，中國在自動駕駛領域具備領先優(yōu)勢，北京成為中國自動駕駛的新高地。從2016年開始，北京開始探索自動駕駛的“中國路線”，北京亦莊成為全球首個網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)。通過推行車、路、云、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業(yè)化試點奠定基礎。今年4月，依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，北京設立了國內首個智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)，截至目前累計安全測試里程接近300萬公里。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)相關負責人透露，下一步，無人駕駛汽車站點將超700個，無人駕駛車輛數(shù)目將接近100輛；并且將在安全可控的原則上，適時擴大商業(yè)化試點區(qū)域范圍，統(tǒng)籌推進商業(yè)化規(guī)模運營。

針對此次試運營，獲許的兩家企業(yè)都將重心放在了出行服務上。在目前無人駕駛技術比拼懸殊不大的情況下，自動駕駛研發(fā)企業(yè)不約而同都選擇了通過提升用戶滿意度來搶占更多的市場份額。

自動駕駛最終必然要接受市場的檢驗，用戶是否愿意為企業(yè)提供的服務買單，從全局來看也是建立良性競爭機制的過程。更多的市場主體倒逼更優(yōu)質的服務，目前參與試運營的企業(yè)只有百度和小馬智行兩家，期待在自動駕駛的下半場會有更多新鮮血液涌入市場。

最前線 | 全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在京開放：百度、小馬智行參與

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