36碳周報，帶您一覽本周（6.6-6.11）“雙碳與 ESG”領域要聞大事

政策動向：

工信部：中方愿與英方深化新能源汽車、綠色制造等領域政策協調、技術合作

首次中英產業合作對話6月9日以視頻形式召開。工業和信息化部部長肖亞慶，英國商業、能源和產業戰略部國務大臣夸西·夸騰與數字、文化、媒體和體育部副大臣菲爾普出席會議。肖亞慶指出，中方愿與英方深化新能源汽車、數字經濟、綠色制造等領域政策協調、標準融合、技術合作，共同推動產業鏈供應鏈穩定暢通，打造開放、公平、非歧視的市場環境，進一步夯實兩國產業合作基礎。會上，雙方共同簽署了首次中英產業合作對話聯合成果文件。（第一財經）

四部門：核增產能形成的新增煤礦產能必須全部按國家政策簽訂電煤中長期合同

應急管理部等四部門發布《關于加強煤炭先進產能核定工作的通知》提出，煤礦核定生產能力后，剩余服務年限應當與煤炭工業設計規范一致，一級安全生產標準化或者智能化煤礦核定生產能力后的剩余服務年限不得少于10年；已完成資源整合，通過能力核增可達到中型及以上規模的煤礦剩余服務年限不得少于10年。嚴格履行電煤保供穩價責任。核增產能煤礦要積極承擔電煤增產保供責任，核增產能形成的新增產能必須全部按國家政策簽訂電煤中長期合同。（一財）

乘聯會崔東樹：600億車購稅大紅包不會嚴重影響新能源車市場

乘聯會秘書長崔東樹發文指出，600億燃油車車購稅優惠政策對新能源車的影響不大，因為燃油車如果購置成本下降，相較于新能源車的價格優劣勢就可能發生變化，但由于消費群體和用途的差異性，因此目前判斷600億車購稅大紅包不會嚴重影響新能源車市場。（第一財經）

江蘇國信：省發改委同意建設國信濱海港2臺100萬千瓦超超臨界二次再熱燃煤發電機組及相關輔助設施

36碳獲悉，江蘇國信公告，近日，濱海港發電收到鹽城市發展改革委轉發的《省發展改革委關于國信濱海港2×100萬千瓦清潔高效燃煤發電項目核準的批復》，同意建設國信濱海港2臺100萬千瓦超超臨界二次再熱燃煤發電機組及相關輔助設施。

大公司：

埃斯頓：力爭今年公司的工業機器人在整車廠實現應用

埃斯頓近日接待機構調研時表示，公司目前重點的行業布局包括鋰電、光伏等新能源、汽車及汽車零部件、各類焊接應用領域等。鋰電和光伏等新能源行業的自動化市場規模在快速擴張，判斷未來2-3年仍會高速增長。2021年公司在汽車零部件行業的工業機器人交付在逐步增加，2022年仍會保持較快增長，公司正在與幾家汽車整車廠開展方案評審、技術交流和商務談判，力爭今年公司的工業機器人在整車廠實現應用。在焊接等機器人剛性替換人工的下游應用領域，公司計劃在今年實現快速增長。（證券時報）

【資料圖】

豐田將在2023年生產新款氫能燃料電池汽車

據日本《中部經濟新聞》6月7日在未給出消息源的情況下稱，豐田正在計劃推出一款氫能燃料電池汽車( FCV），預計2023年開始生產。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預計該型號汽車將在愛知縣元町工廠生產。（界面）

“云儲新能源”完成過億元Pre-A輪融資，藍馳創投領投

近日，“云儲新能源”完成過億元Pre-A輪融資。本輪融資由藍馳創投領投，復星、險峰繼續跟投。資金將用于生產能力的持續建設和研發團隊的擴充。據介紹，云儲新能源是一家從事軟件定義數字能量管控系統的公司，核心技術是基于能量信息化技術的分布式軟件定義數字能量交換系統。

“RENOGY如果新能源”完成數億元E輪融資

36碳獲悉，多場景一站式清潔能源解決方案提供商“RENOGY如果新能源”近日完成數億元E輪融資，本輪融資由前海母基金領投。RENOGY如果新能源創始人CEO李懿表示，接下來會繼續擴展全球市場渠道，持續優化產品性能和體驗、豐富產品線，繼續擴大對組織人才和技術研發的投入。

本田汽車與LG新能源考慮在美國俄亥俄州建EV電池廠

多位消息人士稱，本田汽車和LG新能源（LG Energy Solution）正在考慮在美國俄亥俄州合建新的電池廠。位于美國中西部的俄亥俄州被認為是一個具有優勢的候選地，因為本田在此擁有汽車制造廠，這將方便LG新能源的運輸。不過，消息人士稱，這并非最終決定，選址有可能改變。（界面）

騰訊首次發布兩款能源行業產品

36碳獲悉，6月9日，騰訊首次對外發布“能源連接器（Tencent EnerLink）”和“能源數字孿生（Tencent EnerTwin）”兩款能源行業產品。這是繼宣布“凈零行動”后，騰訊在碳中和方向的又一新動作。兩款產品依托騰訊連接協同優勢，發揮大數據、人工智能、數字孿生等技術能力，將有力促進企業提質增效和節能降碳，助力行業加速邁向數字化和碳中和。

SAP宣布成立“可持續發展與實踐戰略聯盟”，發布六大可持續發展方案

36碳獲悉，SAP宣布成立“可持續發展與實踐戰略聯盟”，并發布六大可持續發展方案。據介紹，聯盟的首批創始會員包括清華大學經管學院、聯合創新樣板單位國網數科，以及多家本地和全球合作伙伴。六大可持續發展方案包括四大核心方案，分別為碳排放管理、碳足跡管理、ESG報告披露、綠色溯源和循環回收。

國際能源動態：

美國運輸部為電動汽車充電站建設制定標準

美國政府準備投入50億美元支持電動汽車充電樁建設，周四時，美國運輸部提交一份議案，為充電項目設定了最低標準和要求。按照議案的要求，政府資助的電動汽車充電站必須使用DC Fast Chargers充電器，至少要有4個充電口，可以同時給4輛汽車充電，每個充電口必須達到或者超過150kW；充電站不能只給會員使用；各方確保全美充電站在相同的軟件平臺上連通、運營，各州至少要使用聯邦資助充電口5年。（新浪科技）

供給趨緊國際油價突破120美元 歷史新高可期

經歷了今年3月份的大起大落，國際油價近日再度走強，重回120美元/桶高點上方。全球原油供給端的緊張局面，成為刺激本輪價格上行主因，也支撐國內外眾多機構再度唱多油價。在全球能源大通脹背景下，我國系列保供穩價政策成效顯現。分析人士認為，國際油價或將持續沖高，乃至刷新歷史高點。但我國能源價格整體趨穩的背景下，下游企業國際競爭力已有所增強。（證券時報）

LG能源在印尼建設鎳加工廠

據報道，韓國LG能源公司在印尼的鎳加工廠周三開始破土動工，該廠也是LG能源在印尼投資98億美元生產電動汽車電池計劃的一部分。LG能源高管稱，公司將建造一座造價35億美元、年產15萬噸硫酸鎳的冶煉廠；另外，還將斥資24億美元在巴唐工業園建設一座工廠，每年生產22萬噸前體和4.2萬噸陰極，為其即將在西爪哇省建造的電池工廠提供主要原材料。（TechWeb）

光大證券：高油價時代來臨，探尋確定性的機會

光大證券發布石油化工行業2022年中期投資策略稱，2022年以來，全球原油供需持續偏緊，疊加地緣政治溢價，高油價時代已然來臨。以史為鑒，回顧歷史高油價時期，化工品價格和石油化工各板塊的走勢，在2022年全球再次進入高油價的歷史性時刻，建議關注：受益于油氣價格上漲的上游及油服板塊；高油價下具備一定成本優勢的煤化工板塊及輕烴裂解板塊；中長期依然具備高成長性的大煉化板塊。（證券時報）

海通證券：預計到2025年全球鈉離子電池需求規模約為67.4GWh

海通證券研報指出，目前，我國鈉離子電池產業鏈還處于初級階段，產業布局尚不成熟。鈉離子電池應用的關鍵問題如逐漸被攻克，部分性能指標可與鋰電媲美；同時，鈉離子電池以其低成本、高安全性等，在儲能、商用車以及部分乘用車中的應用空間廣泛，將與鋰電池搭配，成為鋰資源不足的有效補充。預計到2025年全球鈉離子電池需求規模約為67.4GWh，滲透率達到3.5%，從結構上來看，到2025年儲能的表前市場有望成為最大的下游。（證券時報）

美國重要天然氣出口終端因爆炸關閉數周，歐洲氣價聞訊大漲

美國最大液化天然氣（LNG）生產和出口商之一自由港液化天然氣公司表示，由于當地時間6月8日上午發生突發爆炸，其位于德克薩斯州墨西哥灣沿岸靠近休斯頓的液化設施將至少關閉三周。這給本就緊張的全球天然氣供應帶來進一步壓力。受此影響，截至發稿，7月交割的英國天然氣期貨價格日內飆升約22%，而荷蘭TTF基準天然氣價格上漲約7%。（澎湃）

歐盟考慮將鋰列為有害物質，全球最大鋰生產商或被迫關閉德國工廠

據媒體報道，全球最大鋰生產商Albemarle表示，如果歐盟將鋰列為危險材料，該公司將不得不關閉其位于德國Langelsheim的工廠。憑借在電動汽車制造中的關鍵作用，鋰成為實現全球碳減排目標的重要大宗商品，并且于2020年被歐盟列入關鍵原材料清單。然而，歐盟委員會目前正在評估歐洲化學品管理局（EHCA）的一項提案，該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的材料。（財聯社）

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