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作者 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

近日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受CGTN主持人蕢鶯春采訪時(shí)表示，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。為此36氪向比亞迪官方進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，比亞迪暫未回復(fù)。

此前2021年8月財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪將于2022年二季度向特斯拉提供“刀片電池”，比亞迪對(duì)此表示“不予置評(píng)”。

作為全球市值排名第一的車(chē)企，2021年特斯拉全球車(chē)輛交付量為93.6萬(wàn)輛，特斯拉2030年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛。

這也意味著，特斯拉將需要對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈都進(jìn)行快速擴(kuò)張。此前，特斯拉在國(guó)內(nèi)的電池供應(yīng)商主要為寧德時(shí)代、LG化學(xué)，兩者供貨占比分別為70%和30%，前者主要提供磷酸鐵鋰電池，后者主要提供三元鋰電池。

根據(jù)寧德時(shí)代2021年財(cái)報(bào)，其全年1303.56億元的總營(yíng)收中，特斯拉貢獻(xiàn)了130億元，占據(jù)總營(yíng)收10%。寧德時(shí)代還指明了特斯拉是其第一大客戶(hù)。

但目前寧德時(shí)代的這位第一大客戶(hù)，正在對(duì)比亞迪拋出橄欖枝。此前更有消息傳出，比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。

這讓電池企業(yè)之間的關(guān)系更加劍拔弩張。加之中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池公司的崛起，一直在行業(yè)中排名第一的寧德時(shí)代多面受敵。

據(jù)了解，4月寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量市占率出現(xiàn)了較大幅度下滑，從3月的50.49%下降至38.28%。其中在磷酸鐵鋰電池細(xì)分領(lǐng)域，4月比亞迪以4.19GWh的電池裝車(chē)量、47.14%的市占率反超寧德時(shí)代。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量為3.05GWh，市占率為34.29%。

受利好消息驅(qū)動(dòng)，截至6月8日午間休盤(pán)，比亞迪股價(jià)報(bào)318元，總市值達(dá)9267億元。同時(shí)，根據(jù)全球最新車(chē)企市值排行榜，比亞迪反超大眾集團(tuán)，以1288億美元總市值位列全球車(chē)企排名第三，大眾集團(tuán)為1176億美元。特斯拉仍以7288.8億美元領(lǐng)先其它車(chē)企。

最前線｜比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代多面受敵

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