一到冬天，電動(dòng)車(chē)變成“電動(dòng)爹”。

在南方尚且被吐槽，那到了寒冷的東北，“電動(dòng)爹”是否受歡迎？答案當(dāng)然是否定的。

家在東北的莉莉向燃財(cái)經(jīng)回憶，不久前自己回東北老家探親，在大街上看到一輛特斯拉，頗有些驚訝。“我家在東北一個(gè)比哈爾濱還靠北的縣城里，那一次回家省親，我在大街上看到了整個(gè)縣城唯一一輛新能源車(chē)。當(dāng)時(shí)看到特斯拉的第一反應(yīng)是，縣城又沒(méi)有充電樁，買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)怎么解決充電問(wèn)題？”

相關(guān)數(shù)據(jù)也佐證了這一現(xiàn)狀。據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家檢測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)披露，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)主要聚集區(qū)域?yàn)榻銣⒅榻侵抟约熬┙蚣降貐^(qū)，新能源汽車(chē)不太受到東北地區(qū)人民的歡迎。

根據(jù)全國(guó)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三個(gè)季度，東北地區(qū)乘用車(chē)銷(xiāo)量為82.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，占比全國(guó)總量5.4%，總體增速低于全國(guó)平均水平16.4%。無(wú)論是銷(xiāo)量還是增速，相較于華北、西北、華中；華東、華南、西南其他六大區(qū)域，均位于最低位。

再看銷(xiāo)售的汽車(chē)類(lèi)型，燃油車(chē)占比92.8%，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)共計(jì)占比2.8%。其中，新能源汽車(chē)占比在全國(guó)七大區(qū)域中占比最低。東北地區(qū)貌似成為新能源汽車(chē)的“禁區(qū)”和“真空地帶”。

造車(chē)新勢(shì)力等新能源車(chē)企的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一現(xiàn)象，蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉的新能源汽車(chē)大部分賣(mài)到了廣東、上海、浙江、江蘇，以及北京，三個(gè)省份加兩個(gè)直轄市。其次是四川、山東、重慶、河南、福建、陜西、湖北、湖南、天津、河北，最后是東北、西北和一些中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，包括黑龍江、吉林、遼寧、寧夏、青海、新疆等省份。

“純電動(dòng)車(chē)在東北賣(mài)得都不好，東北地區(qū)一年之中有半年時(shí)間處于低溫環(huán)境，對(duì)電池性能方面影響極大，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程明顯下降。嚴(yán)寒情況下，電子設(shè)備的可靠性或還存在問(wèn)題。”一位黑龍江省大慶市的知乎網(wǎng)友告訴燃財(cái)經(jīng)。

據(jù)抖音內(nèi)容創(chuàng)作者張小鬧聊養(yǎng)車(chē)的觀察，東北地區(qū)的確新能源汽車(chē)非常少。“受限于溫度的影響，溫度太低影響電池的使用。東北很多車(chē)主沒(méi)有車(chē)庫(kù)，都是將汽車(chē)停放在室外，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)的使用性能降低，冬天一凍就沒(méi)有電。最關(guān)鍵在于充電也不方便，充電樁以及相關(guān)配套的設(shè)備、裝置都比較少，小區(qū)也沒(méi)有統(tǒng)一的充電樁。所以，東北地區(qū)新能源汽車(chē)普及率非常低。”

究其原因，在于動(dòng)力電池“畏寒”。相關(guān)資料顯示，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池因?yàn)闇囟葮O低或極高造成性能衰減，屬于化學(xué)問(wèn)題。當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，鋰電池充、放電性能下降，是因?yàn)殇囯姵刂械匿囯x子在電極中擴(kuò)散、表面電荷轉(zhuǎn)移等均受到影響，進(jìn)而影響到動(dòng)力電池的能量密度。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴燃財(cái)經(jīng)，根本原因是動(dòng)力電池中的電解液工作原理所致，即儲(chǔ)能技術(shù)。想要解決此問(wèn)題，只有兩個(gè)方向，第一，發(fā)展隔膜或外殼技術(shù)，保護(hù)電解質(zhì)不受影響；第二，改良或者采用全新的電解材料。但兩個(gè)方向都很難，因此，現(xiàn)在的新能源又開(kāi)始重新回到氫能源的研究上。

雖然各大廠商都在近幾年加大了對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)，但目前來(lái)看，動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到瓶頸階段，這兩年的進(jìn)展也極其有限。

這顯然是個(gè)亟待解決的硬核技術(shù)問(wèn)題。

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的東北人

銷(xiāo)量少并不代表沒(méi)有人買(mǎi)。那么，東北的新能源汽車(chē)都賣(mài)給了誰(shuí)？

即便生活在處于東北區(qū)域內(nèi)緯度較低的遼寧省沈陽(yáng)市，大街上開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)的人也很少。但今年11月初，曉曉還是花了8萬(wàn)多元買(mǎi)了一臺(tái)比亞迪e2低端版純電動(dòng)車(chē)。實(shí)際上，買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)之前，曉曉家里已有兩臺(tái)燃油汽車(chē)，也有多個(gè)車(chē)位。盡管如此，買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)之前，曉曉和家人也猶豫了很久，畢竟，一到冬天純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力會(huì)受到影響。

但考慮到最近不斷上漲的油價(jià)，讓一直開(kāi)油車(chē)的家人們有些吃不消，出于省錢(qián)的目的，曉曉還是下決心買(mǎi)了一輛純電動(dòng)車(chē)。“因?yàn)橘I(mǎi)的是低端純電動(dòng)車(chē)，不用保養(yǎng)。東北電費(fèi)比較便宜，總么算也比油車(chē)省錢(qián)，所以，在東北開(kāi)純電動(dòng)車(chē)主要是為了省油錢(qián)。”

但極寒的氣候原因，的確會(huì)影響到純電動(dòng)汽車(chē)的使用。“理論上，我的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力是400km，不過(guò)，一旦溫度達(dá)到5-10℃時(shí)，續(xù)航就只剩下200km了。冬天接送孩子上下學(xué)，不可能不開(kāi)暖風(fēng)。但開(kāi)暖風(fēng)、開(kāi)大燈、高速跑車(chē)，都會(huì)影響續(xù)航能力。冬天充一次電需要四五個(gè)小時(shí)，每周需要充電兩三次。”

曉曉稱(chēng)，自己的純電動(dòng)車(chē)只敢在沈陽(yáng)市內(nèi)跑動(dòng)。在出門(mén)之前，會(huì)提前測(cè)算好距離和用電量，再?zèng)Q定開(kāi)不開(kāi)純電動(dòng)車(chē)去目的地。“手機(jī)冬天都會(huì)掉電厲害，更何況汽車(chē)。”曉曉告訴燃財(cái)經(jīng)，自己的純電動(dòng)車(chē)只是當(dāng)作家庭備用車(chē)來(lái)用，平時(shí)只用來(lái)買(mǎi)菜、上下班通勤、接送孩子，等等，一些市內(nèi)近距離用車(chē)場(chǎng)景。

曉曉認(rèn)為自己在沈陽(yáng)生活已經(jīng)很另類(lèi)了，畢竟，東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，大部分家庭有一輛汽油車(chē)就很不錯(cuò)了。但當(dāng)?shù)弥笥奄I(mǎi)了一臺(tái)30多萬(wàn)元的純電動(dòng)特斯拉時(shí)，曉曉?xún)?nèi)心有點(diǎn)驚訝，“特斯拉續(xù)航也就500km，并沒(méi)有高很多。在東北花30多萬(wàn)元買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)實(shí)屬?zèng)]有必要，電動(dòng)車(chē)是貶值產(chǎn)品，我反正不會(huì)買(mǎi)。”

相較于曉曉這類(lèi)對(duì)冬天電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力前后差別有提前心理準(zhǔn)備的人而言，冬天、夏天使用落差在曉曉的可接受范圍之內(nèi)。但實(shí)際上，有相當(dāng)一部分用戶(hù)心理準(zhǔn)備不足，對(duì)純電動(dòng)車(chē)預(yù)期過(guò)高。

幾個(gè)月前，家在遼寧省的大衛(wèi)一氣之下把家里的純電動(dòng)車(chē)賣(mài)了。“電動(dòng)車(chē)是給老婆買(mǎi)的，家里還有一輛燃油車(chē)。當(dāng)時(shí)，輕信了汽車(chē)廠商的宣傳廣告，被忽悠了。買(mǎi)來(lái)電動(dòng)車(chē)后，我實(shí)在太后悔了，每天出門(mén)都慌，提心吊膽的，什么電子設(shè)備都不敢開(kāi)，空調(diào)更不敢隨意開(kāi)，保暖和出行兩者不能兼得。”

大衛(wèi)告訴燃財(cái)經(jīng)，家里的電動(dòng)車(chē)買(mǎi)了不到三年時(shí)間，賣(mài)出去時(shí)，因?yàn)椴槐Ｖ担澚耸畮兹f(wàn)元。“虧的這些錢(qián)，可以給燃油車(chē)加很多年油了，算下來(lái)根本省不了錢(qián)。電動(dòng)車(chē)電池在北方，特別是東北極寒天氣下，一年比一年不耐用，出行一點(diǎn)也不自由。”

“東北地區(qū)，家庭買(mǎi)來(lái)當(dāng)備用車(chē)的都很少。因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)車(chē)需要有車(chē)庫(kù)，但東北人家庭一般都只有一個(gè)車(chē)庫(kù)，會(huì)留給燃油車(chē)使用，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)的份兒。所以，極少數(shù)人才買(mǎi)來(lái)當(dāng)備用車(chē)。”張小鬧聊養(yǎng)車(chē)說(shuō)。

東北不歡迎電動(dòng)車(chē)

東北為何不歡迎電動(dòng)車(chē)？

在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔看來(lái)，與其他省市相比，東北新能源汽車(chē)市場(chǎng)條件較差。一是冬天溫度比較低；二是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度也比較差。綜合多種原因，導(dǎo)致東北消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿很低，不歡迎電動(dòng)車(chē)。

大衛(wèi)告訴燃財(cái)經(jīng)，一到冬天，電動(dòng)汽車(chē)馬力上不來(lái)。萬(wàn)一遇到暴雪天氣突然降溫，原本的出行計(jì)劃必須再加上一次臨時(shí)性充電，才能緩解焦慮。“動(dòng)力電池還要保溫防電量下降，有時(shí)候會(huì)凌晨充電，早晨出門(mén)電池才是保溫狀態(tài)。”

購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)除了要考慮動(dòng)力電池在極寒天氣下的衰減問(wèn)題，還需要考慮電動(dòng)車(chē)的周邊軟硬設(shè)施建設(shè)。

“公共充電樁比家里的市電價(jià)格高，會(huì)抵消一部分新能源汽車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)充電時(shí)間遠(yuǎn)比汽油車(chē)加油時(shí)間長(zhǎng)，出行規(guī)劃受到影響。”前述大慶知乎網(wǎng)友給燃財(cái)經(jīng)算了一筆賬，公共充電樁屬于工業(yè)用電比較貴，一度電1.5-1.6元，而家用用電一度電0.5元，如果申請(qǐng)到峰谷用電，晚上一度電0.28元，兩者價(jià)格差異非常大。

更重要的是，并不是每家都具備安裝充電樁的條件。并且，一旦購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)只能使用220伏交流電充電，不能使用380伏公共直流充電樁，在小區(qū)、在外面都沒(méi)有地方充電，更是麻煩大于使用便利。

不久前，東北省限電，普通居民小區(qū)停電，也對(duì)一些電動(dòng)車(chē)車(chē)主出行造成困擾。

此外，在電動(dòng)汽車(chē)修理方面存在不便。“東北修車(chē)廠一般接電動(dòng)車(chē)的單子不多，大部分修車(chē)廠只修燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)因?yàn)闃?gòu)造、零部件不同，修不了。”張小鬧聊養(yǎng)車(chē)說(shuō)。

“一般國(guó)外車(chē)零部件非常難找，特斯拉就非常不好修理。國(guó)產(chǎn)車(chē)比亞迪、五菱宏光MINI EV會(huì)好修理一些。維修費(fèi)用方面，東北地區(qū)講究人情，人熟就便宜，不認(rèn)識(shí)就貴，總來(lái)修汽車(chē)也便宜，所以，新手汽車(chē)司機(jī)被坑的比較多。”家在遼寧的小貍告訴燃財(cái)經(jīng)。

總體來(lái)看，張小鬧聊養(yǎng)車(chē)認(rèn)為目前東北電動(dòng)車(chē)較燃油車(chē)還是占比太少，除個(gè)別新能源汽車(chē)品牌吸引一些時(shí)尚的年輕人或家庭條件好的人，大部分東北人沒(méi)人買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，接受度很差。“比亞迪說(shuō)混動(dòng)汽車(chē)一個(gè)月賣(mài)100輛，但整個(gè)哈爾濱一年可能賣(mài)出燃油車(chē)幾百萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量更小。像特斯拉在黑龍江的經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)只有哈爾濱，賣(mài)出去的純電動(dòng)車(chē)，不一定是哈爾濱當(dāng)?shù)厝速I(mǎi)的，包括內(nèi)蒙古的人都有可能來(lái)哈爾濱買(mǎi)車(chē)。”

買(mǎi)過(guò)純電動(dòng)車(chē)又賣(mài)了的大衛(wèi)，已經(jīng)成為純電動(dòng)車(chē)的“黑粉”，他告訴燃財(cái)經(jīng)，“老婆的車(chē)我開(kāi)了幾個(gè)月果斷放棄，電動(dòng)車(chē)純屬忽悠，在我看來(lái)，那根本不叫汽車(chē)。”

廠商怎么看東北？

用戶(hù)使用滿意度低，那么，新能源車(chē)企怎么看待東北這塊市場(chǎng)？

上汽旗下某獨(dú)立智能電動(dòng)汽車(chē)品牌負(fù)責(zé)人告訴燃財(cái)經(jīng)，“我們對(duì)各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)是一視同仁的，在東北、西北等一些極寒、苦寒天氣的區(qū)域，會(huì)有冬季測(cè)試實(shí)驗(yàn)。”小鵬、理想相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)不同區(qū)域相關(guān)策略情況不予置評(píng)。

黑龍江省哈爾濱比亞迪王朝網(wǎng)（ 主要賣(mài)新能源汽車(chē) ）4S店經(jīng)銷(xiāo)商告訴燃財(cái)經(jīng)，一般消費(fèi)者咨詢(xún)購(gòu)車(chē)事項(xiàng)時(shí)，銷(xiāo)售都會(huì)推薦插電式混動(dòng)汽車(chē)。購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)需要具備兩個(gè)條件，一是自家有車(chē)庫(kù)，可以安裝充電樁；二是車(chē)主的主要活動(dòng)區(qū)域?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)，不出省。

據(jù)該王朝網(wǎng)4S店經(jīng)銷(xiāo)商介紹，之所以不推薦純電動(dòng)汽車(chē)，是因?yàn)榈屠m(xù)航版本電動(dòng)汽車(chē)可用的公共充電樁有限。哈爾濱公共充電樁一般是380伏直流樁，低續(xù)航版本電動(dòng)汽車(chē)只能用220伏交流電。所以，需要滿足有車(chē)庫(kù)條件，才能建議用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。而且，出了哈爾濱市區(qū)往北到安達(dá)市雖有新建充電樁，但暫時(shí)不好用。越往北黑龍江省漠河方向，幾乎沒(méi)有充電樁。

“只能往南走，過(guò)了山海關(guān)，基本上每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電口可以充電。”該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

與其他區(qū)域相比，除了向用戶(hù)推薦車(chē)型不同，汽車(chē)的服務(wù)、質(zhì)保是相同的。和官網(wǎng)介紹相同的是，比亞迪燃油車(chē)采取非運(yùn)營(yíng)整車(chē)包修期為4年或10萬(wàn)公里；新能源車(chē)型非運(yùn)營(yíng)整車(chē)包修期為6年或15萬(wàn)公里，核心零部件8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。該王朝網(wǎng)4S店經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)調(diào)，即便汽車(chē)賣(mài)給別人，依然會(huì)有包修服務(wù)。

但比亞迪另一家海洋網(wǎng)（ 主要賣(mài)燃油車(chē) ）4S店經(jīng)銷(xiāo)商則告訴燃財(cái)經(jīng)，只有動(dòng)力電池?fù)p壞率在30%以?xún)?nèi)，才終身保修，超過(guò)30%，需要自理費(fèi)用。言外之意，電池凍壞了不予以保修。該經(jīng)銷(xiāo)商透露，自家店每個(gè)月能賣(mài)出約100輛比亞迪混動(dòng)汽車(chē)，但純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并未向燃財(cái)經(jīng)透露。

蔚來(lái)工作人員向燃財(cái)經(jīng)表示，蔚來(lái)對(duì)各個(gè)區(qū)域用戶(hù)服務(wù)、售后標(biāo)準(zhǔn)相同，東北地區(qū)在城市充電不是問(wèn)題，服務(wù)區(qū)也有充電樁，“跑新疆的車(chē)主都有，東北可能會(huì)更方便一些。”

但當(dāng)燃財(cái)經(jīng)向蔚來(lái)工作人員詢(xún)問(wèn)，為何蔚來(lái)汽車(chē)在東北區(qū)域銷(xiāo)量偏低時(shí)，該工作人員表示，“蔚來(lái)汽車(chē)的價(jià)格，在同等價(jià)位水平的汽車(chē)中，東北的消費(fèi)者或更喜歡日系SUV。”該工作人員認(rèn)為銷(xiāo)量不理想不是氣候的原因，是不同區(qū)域消費(fèi)者對(duì)新鮮事物接受能力不同。

據(jù)全國(guó)汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三個(gè)季度，東北地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量Top 5品牌分別是大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、哈弗。

一位傳統(tǒng)車(chē)企行業(yè)人士向燃財(cái)經(jīng)透露，每家車(chē)企的側(cè)重點(diǎn)不同，豐田和雷克薩斯明顯在華南更為強(qiáng)勢(shì)，一汽大眾和上汽大眾“劃江而治”。特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力更主要是集中在一二線城市，北方二線城市較少，造成南北差異。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在東北地區(qū)共6個(gè)門(mén)店，上海22家、浙江省49家、廣東省44家；小鵬汽車(chē)東北三省5家、上海21家、深圳23家；比亞迪因有燃油車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)，分布較為均衡，黑龍江省17家、遼寧省40家、吉林省19家、上海55家、廣東41家、浙江省126家......

張翔表示，新能源汽車(chē)廠商有難言之隱，不方便對(duì)外說(shuō)。車(chē)企資源有限，沒(méi)有哪家車(chē)企有巨大的財(cái)力，在全國(guó)范圍之內(nèi)各個(gè)省市同時(shí)發(fā)力鋪設(shè)新能源4S店。不久前，張翔去吉林省長(zhǎng)春市開(kāi)會(huì)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)主要是做公共運(yùn)營(yíng)用車(chē)，私家車(chē)很少。與上海、深圳等一線城市相比，東北地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)扶持力度略差。

“東北是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣較差的地區(qū)之一，廠家需要盈利，肯定不愿意去。所以，車(chē)企會(huì)優(yōu)先發(fā)展其他區(qū)域的市場(chǎng)。”張翔說(shuō)。一方面，車(chē)企發(fā)展的意愿不高，另一方面，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿也較低。

有沒(méi)有可能通過(guò)硬核技術(shù)解決這個(gè)問(wèn)題？

張翔認(rèn)為動(dòng)力電池的問(wèn)題，可以得到解決，不同車(chē)企已經(jīng)發(fā)布了不同解決方案。比如，威馬汽車(chē)在汽車(chē)啟動(dòng)之后，用柴油加熱器給電池加熱，保證電池的正常溫度，進(jìn)而電量恢復(fù)到正常狀態(tài)。特斯拉則有電池管理系統(tǒng)，用充電樁時(shí)對(duì)電池進(jìn)行電加熱。還有一些車(chē)企、供應(yīng)商宣稱(chēng)新型動(dòng)力電池的工作溫度范圍大大增加了。

但前述業(yè)內(nèi)人士卻表達(dá)悲觀情緒，“給電池加熱治標(biāo)不治本，研發(fā)全新的動(dòng)力電池技術(shù)哪有那么容易？如想再有發(fā)展，必須進(jìn)行技術(shù)突破。”

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商主要由寧德時(shí)代和比亞迪占據(jù)主要份額，國(guó)外市場(chǎng)有LG、松下兩家，動(dòng)力電池種類(lèi)大致兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，均屬于鋰電池。動(dòng)力電池行業(yè)具有規(guī)模效應(yīng)，需要經(jīng)驗(yàn)積累。

盡管，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭效應(yīng)，但行業(yè)發(fā)展、技術(shù)變革，甚至是商業(yè)模式均發(fā)展到瓶頸階段，很難再向前一步，更深層次的原因是電池材料和電池設(shè)計(jì)難以突破。其實(shí)，不僅僅是動(dòng)力電池領(lǐng)域，在半導(dǎo)體領(lǐng)域，也深受摩爾定律“失效”的影響。如今，信息化革命的紅利已經(jīng)到頂，只有引領(lǐng)下一代技術(shù)顛覆式、硬核式變革，才能突破困局，擺脫創(chuàng)新的天花板。這時(shí)，身處時(shí)代浪潮中的創(chuàng)業(yè)者們需要更多的勇氣和擔(dān)當(dāng)。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “燃次元”（ID：chaintruth），作者：趙晨希，編輯：饒霞飛，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。