特斯拉股票毫無意外地下跌了。

當地時間11月7日，繼不久前在推特上發了中文《七步詩》引發熱議后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上邀請網友投票，共同決定他是否應該出售價值超過200億美元的特斯拉股票并納稅。馬斯克同時還表示，無論結果如何，他都將“遵守投票結果”。

這一次，馬斯克恐怕沒有選擇的余地了。截至11月8日投票結束時，有351.9萬人參與，其中接近6成的網友投出了贊成票，這可讓持有特斯拉股票的股民慌了。

美股周一，特斯拉股價盤前一度大跌逾7%，截至收盤，跌幅縮小，特斯拉股價收跌4.84%，創6月初以來最大單日跌幅，報1162.94美元，最新市值為1.17萬億，較昨日跌去593億美元，約合人民幣3789億元。

有分析師指出，馬斯克在未來幾個月面臨超過150億美元的股票期權稅單，因此無論Twitter上的投票結果如何，他今年都有可能出售特斯拉股票。不過，也有人質疑，納稅可能只是幌子，馬斯克實際是看特斯拉最近漲多了，想借坡下驢減持套現。

過半網友支持馬斯克賣股票

此次特斯拉股價下跌的導火索，跟馬斯克上周末發起的一項投票有關。

北京時間11月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發起一項投票，詢問網友是否支持自己賣掉手中價值超過200億美元（約占馬斯克持股的10%）的特斯拉股票并納稅。

最新數據顯示，這項網絡投票已經結束，共有351.9萬人參與，其中，超57.9%的網友表示支持出售。這意味著，已有超過203萬的網友支持馬斯克賣掉特斯拉10%股票。

結合馬斯克目前持有1.705億股股票、計劃出售其持有股票的10%以及特斯拉周五收盤價1222.09美元來看，如果馬斯克遵守協議，價值約210億美元（約合人民幣1343.6億元）的特斯拉股票將被套現。

馬斯克稱，“最近有很多人認為未實現收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票，你們是否支持這項提議？”馬斯克表示，他不從任何地方領取薪水或獎金，因此他繳納個人稅的唯一方法就是出售股票。他還表示，無論結果如何，都將“遵守投票結果”。

作為特斯拉的大股東，如果馬斯克這次真的遵守投票結果，著手出售股票，無疑會讓特斯拉的股價承受一定壓力。特斯拉并沒有雙重股權結構，不同于Meta或谷歌的創始人對普通股股東擁有超級投票權，可以一票否決任何收購企圖，特斯拉的規則要求企業重大變更必須獲得絕對多數投票，馬斯克也依靠手中的股份來控制公司。因此，出售股份將削弱馬斯克對特斯拉的控制權。

有媒體分析認為，馬斯克此舉是在回應美國近日一項針對億萬富翁所得稅的提案。該項提案的一個關鍵點是將對美國約700名億萬富翁所持有資產“未實現收益”征稅，即對億萬富翁們的資產進行每年估值，無論他們是否出售資產，都將對收益部分進行征稅。根據這一提案，馬斯克五年內可能要支付500億美元（約合人民幣3200億元）的稅。對此，馬斯克曾抨擊民主黨的稅收提案。他表示，“最終，政府花光了別人的錢，然后就來找你了。”

根據福布斯富豪實時榜的數據，截至11月8日下午，馬斯克的個人身家高達3180億美元，位列榜首；排在榜單第二位的，是亞馬遜創始人貝佐斯，他的身家為2030億美元。

大額稅單促使馬斯克出售股票

其實無論民意調查結果如何，馬斯克可能都將開始出售特斯拉股票。這是因為，在未來幾個月，埃隆馬斯克將面臨超過 150 億美元的期權稅單。

2012年，馬斯克就獲得過2280萬股、執行價格為6.24美元/股的股票期權。按特斯拉周五收盤價1222.09美元計算，“硅谷鋼鐵俠”將獲得超過270億美元的收益。

此外，2018年3月，特斯拉董事會曾授予馬斯克頗受爭議的“CEO 績效獎”，其中包含了12個階段共計1.013億股股票期權（經2020股票一拆五調整）。

馬斯克9月就表示，當他在特斯拉的股票期權到期時，他的邊際稅率將會超過50%，他已經計劃很快出售它們。

“我有很多期權將于明年初到期，所以，大量期權將在第四季度出售，不然它們就會到期。”

按照美國法律，期權收入將按最高普通收入水平征稅，即37%加上3.8%的凈投資稅。此外，由于是馬斯克以加州居民的身份期間獲得了大部分期權，他還必須額外支付加州政府13.3%的稅。

合并后，總稅率將為54.1%。因此，按當前價格計算，若馬斯克兌現期權，他面臨的總稅收高達150億美元。

此外，特斯拉公司最近還透露，此前馬斯克以股票作為抵押向金融機構貸款。而通過出售股票，馬斯克有望償還部分貸款。

賈躍亭又來碰瓷

小編注意到，就在馬斯克轟轟烈烈搞投票時，法拉第未來（FFIE.US）創始人賈躍亭則在微博上宣稱和特斯拉“是戰友而不是競爭對手”，并配上了與馬斯克的推特對話截圖。

11月7日，賈躍亭在個人微博發文稱，“To Elon Musk：我們是人類科學發展歷程中的戰友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續偉大！向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態的冒險家致敬！”

在發文的同時，賈躍亭還配了一幅馬斯克推文截圖，馬斯克在該推文中承認賈躍亭創辦的法拉第未來是競爭對手，馬斯克稱，特斯拉在獲得“特斯拉”商標之前，還曾將“法拉第”作為首個備選名字，最后被競爭對手選用了。賈躍亭回復了馬斯克的這條推文，內容與微博內容一致稱和馬斯克是“戰友而不是競爭對手”。

值得一提的是，賈躍亭的上一條微博也和馬斯克及特斯拉有關。在10月27日，特斯拉市值破萬億美元之后，賈躍亭發文表達了祝賀。

賈躍亭表示——

從我上次祝賀特斯拉突破1000億美元市值，到突破1萬億美元市值，僅僅才過去21個月，這是一個足以載入新能源汽車歷史的時刻。

特斯拉成為繼蘋果（2.5萬億美元）、微軟（2.3萬億美元）、谷歌、亞馬遜之后第五大市值過萬億美元的科技公司，同時，也超過了豐田、大眾、通用、福特等11家傳統車企的市值總和。

可見，互聯網產業變革傳統產業所帶來的巨大社會價值，已在各大科技巨頭的市值中得到體現，如今，實現變革百年汽車產業，也是我們所有FF未來主義者們矢志不渝堅守初衷的核心與本質所在。

2014年，特斯拉市值300億美元左右，基于對未來汽車產業變革趨勢的判斷，我正式提出“SEE”計劃，FF在美國加州正式成立，FF 91的研發正式開啟，這一定位于極智科技奢華的“新物種”不僅是全能車，超級汽車機器人，還擁有極智電驅操控系統和第三互聯網生活空間，我們希望能夠引領汽車產業百年變革，推動新能源汽車產業發展。現在，我們正為按時高品質、高產品力交付FF 91全力以赴，希望以領先的產品力和技術力成為主角，將共享智能電動出行生態系統的愿景變為現實。

本文來自微信公眾號“每日經濟新聞”（ID:nbdnews），編輯：程鵬王嘉琦，36氪經授權發布。