我國首次出口海外！首列膠輪地鐵列車在株洲下線
近日，記者從中車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡稱中車株機(jī))獲悉，由其自主研發(fā)的首列膠輪地鐵列車已在株洲下線。這一將運(yùn)行于墨西哥城地鐵1號線的列車，是中國中車集團(tuán)有限公司(以下簡稱中國中車)首個(gè)海外整體現(xiàn)代化工程“系統(tǒng)+”項(xiàng)目，也是我國首次出口海外的膠輪地鐵。
據(jù)了解，墨西哥城有著全球最大的膠輪地鐵車輛市場，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛。全長18.83公里、設(shè)有20個(gè)車站的墨西哥城地鐵1號線，于1969年開始運(yùn)營。墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·考爾德隆表示，1號線投入運(yùn)營已達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久，翻新該線路的所有系統(tǒng)，刻不容緩。
2020年12月，中國中車與當(dāng)?shù)卣炇鹉鞲绯堑罔F1號線整體現(xiàn)代化改造“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。基于這一項(xiàng)目的具體合作內(nèi)容，中車株機(jī)針對當(dāng)?shù)丨h(huán)境，自主研制了極具墨西哥風(fēng)情的個(gè)性化膠輪地鐵。
列車總長150.9米，寬2.52米。全車為9節(jié)編組，最高運(yùn)營時(shí)速80公里，最大載客量2252人，具備8%的爬坡能力(傳統(tǒng)鋼輪地鐵爬坡能力一般為4%)，具備45米曲線半徑通過能力。列車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)采用了大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，有效降低了運(yùn)行過程中的噪聲。此外，車輛還配備了鋼輪作為安全輪，為車輛在極端情況下安全運(yùn)行提供“雙保險(xiǎn)”。
為助力當(dāng)?shù)氐罔F的系統(tǒng)化升級，列車設(shè)計(jì)搭載的信號控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車地間雙向通信，確保行駛安全和高效運(yùn)營。與此同時(shí)，與此前墨西哥城地鐵列車相比，中車株機(jī)生產(chǎn)的列車采用新材料、新技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，整車能耗也大為降低。
標(biāo)簽： 墨西哥城地鐵 中國中車集團(tuán) 信號控制系統(tǒng) 傳統(tǒng)鋼輪地鐵
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