果然啊，盲目搞大屏、取消物理按鍵，確實不科學。

瑞典知名汽車雜志，一番測試后直接判定——物理按鍵比觸摸屏更勝一籌。

(資料圖片僅供參考)

2005年的老款沃爾沃V70，全身都是物理按鍵，卻獨占鰲頭。

擊敗特斯拉Model 3、大眾ID.3、奔馳GLB等若干知名選手。

最慘要數上汽名爵Marvel R，完成同樣的任務，足足比第一名多花了3倍時間。

所以觸摸屏的到來，到底是化繁為簡，還是增加駕駛的危險性？

物理按鍵勝過觸摸大屏？

先來看測試結果，在110km/h的行駛速度下，4項任務連續操作下來，12款不同汽車用時如下：

而在此期間，各自行駛的距離為：

綜合來看，表現最好的是沃爾沃V70，這款車沒有觸摸屏，用時10秒，在這期間行駛了306m。

這就意味著，司機開車時僅需抽出一點時間，就能達到目的，更有利于司機專心和集中注意力。

成績最差的是上汽名爵Marvel R，整整用了44.9秒，汽車行駛了1372m。

△MG Marvel R

唯一一款僅有觸摸屏的特斯拉Model 3，排名第6，用時23.5秒，行駛距離為717m。

其余剩下的9款車型均為觸摸屏+物理按鍵搭配使用，排名靠前的兩位是達契亞（雷諾子品牌）Sandero和沃爾沃C40，分別用了13.5s和13.7s，位列第2、3名；

△沃爾沃C40

寶馬iX在12款車型中排名倒數第2，用時30.4s，行駛距離為928m。

△寶馬iX

之所以要開展此項研究，瑞典汽車雜志Vi Bil?gare主要想探究兩個問題：

一是觸摸屏真的比物理按鍵好嗎？

二是觸摸屏會不會更容易影響行駛安全？

需要特別指出的是，司機在測試之前，有足夠時間了解這臺車和車機操作系統；而且全程都是手動操作，不涉及語音交互。

連續操作的四項任務分別是：

打開座椅加熱，空調調高2℃，打開除霜；

打開收音機，調到指定電臺；

小計里程清零；

儀表亮度調到最暗，關閉中控屏。

此外，他們還從另一個維度進行了測試，即駕駛過程中為了看到屏幕最底端，人眼視線向下偏離的角度。

其中奔馳GLB僅需往下偏20°，而有些車達到了56°。

測評后，該雜志給出了兩大結論：

一方面，他們并非完全否定觸摸屏，他們認為簡潔明了的屏幕UI設計+物理按鍵搭配起來使用，對司機來說更友好更安全。

同時還補充說，某些功能用物理按鍵的話，駕駛會變得輕松很多。

另一方面，按鍵也存在設計不合理的地方，例如大眾ID.3和Seat（西班牙汽車品牌）Leon按鍵沒背光，夜間根本看不清楚，會影響到行車安全。

觸摸屏會帶來駕駛危險？

隨著智能汽車的發展，觸摸屏似乎也變得越來越普遍，甚至開始走極端。

網友們對此看法各異，主要分為支持和懷疑兩種態度：

首先，有網友認為汽車首先是一臺車，然后才是娛樂設備。

同時他認為有辦法實現兩全其美，既安全又智能：

有些功能可以讓汽車自主完成，例如車內溫度調節，顯示屏亮度等等，這樣就不需要人額外操作。另外，屏幕上有些功能，車主不需要的話，如果可以自行刪除就好了。

物理按鍵也有一定好處，你知道它的固定位置和觸感，這樣就不需要每次偏過頭去看。

有人比較樂觀，把觸摸屏和自動駕駛聯系到了一起：

汽車觸摸屏越來越像一臺手機，這些娛樂消遣功能，讓司機不能專注開車。如果這樣下去，就必須加大力度研發輔助駕駛功能，某些情況下幫助司機開車（好讓司機抽空去玩）。

有網友試圖站在車企的角度，思考他們少用物理按鍵的用意：

不幸的是，相比物理按鍵，開發觸摸屏更加節省成本。對于各項功能，他們一開始無需考慮太多，因為后續還可以軟件升級。

還有網友提出質疑——汽車真的需要這么智能嗎？

如果我想要娛樂休閑，我會坐在我家85英寸電視面前，右邊再放一臺電腦，而不是坐在時速110km/h的車里。

事實上，網友的懷疑有其合理性。

英國一項道路安全研究報告指出，當使用觸摸屏操作CarPlay和Android Auto等車機系統時，駕駛員對路面情況的反應時間，會比正常狀態增加多達57%和53%。

即便使用語音交互方式，比如Siri，也會讓反應時間分別增加36%和30%。

而正常狀態下，司機反應時間約為1秒；司機酒駕的話，反應用時會增加12%；服用大麻后反應時間增加21%。

這么對比來看，開車使用觸摸屏，竟然比酒駕和吸毒還要危險。

相應地，為了解決這些潛在問題，有專家、技術人員和學者給出了如下對策：

《經濟學人》雜志刊登的文章中，研究人員呼吁汽車安全機構應當制定標準，限制司機在車載屏上使用過度分散注意力的程序和應用。

研究人員還表示，大力發展語音交互，是一種更安全的替代方案。

蘋果、谷歌和三星曾經提出了一種擬態化的UI設計思路，該方式主要由觸覺提醒和確認組成。

通過增強不同的觸覺和觸摸手勢，以及與開關、滑塊和可滾動選擇器等組件的交互，為駕駛員提供更好體驗。

意思就是，雖然司機點擊的是觸摸屏，卻能體驗到類似物理按鍵的感受，從而減少分心。

同濟大學車輛工程博士、人車關系實驗室負責人龔在研，與前面瑞典雜志提出的觀點不謀而合。

他將按鍵和大屏的問題歸為一個矩陣模型，他認為步驟較少、目標非常封閉的情況下（如空調溫度調節），一些精挑細選的按鍵是有價值的。

但是一些步驟較多、目標非常開放（如呼叫聯系人、氛圍燈設置等）的功能，用語音和觸屏更為高效。

他這么描繪物理按鍵和觸摸屏的未來：

未來按鈕不會消失，會以更加簡單化、集成化、藝術化的方式呈現，大屏將從簡單的點觸到智能推薦進化。

說了這么多，你更喜歡觸摸屏還是物理按鍵？為什么？你有沒有更好的建議？

本文來自微信公眾號 “智能車參考”（ID：AI4Auto），作者：有車有據，36氪經授權發布。