在傳言出現(xiàn)足足半年多、相關(guān)爆料也過去了數(shù)十天后，2022年7月4日，星際時(shí)代戰(zhàn)略投資魅族科技的簽約儀式終于正式舉行。隨著李書福與黃章的手握在一起，“吉利投資魅族”這件事總算是塵埃落定了。

對(duì)于吉利來說，這是筆很有必要的投資

需要注意的是，在官方通稿里，關(guān)于此事其實(shí)并沒有用“收購(gòu)”來描述，而是吉利“戰(zhàn)列投資”了魅族。與此同時(shí)，雙方也宣布了包括魅族仍將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，且黃章將作為“產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問”等一系列引人關(guān)注的相關(guān)信息。

但官方公布的相關(guān)信息中，吉利實(shí)際上也已經(jīng)把“戰(zhàn)略投資”魅族的理由，說得非常清楚明白了。用李書福的話來講，就是“消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”

【資料圖】

這意味著什么呢？一方面這意味著魅族現(xiàn)有的一些技術(shù)、設(shè)計(jì)，未來極大概率會(huì)賦能吉利的車機(jī)系統(tǒng)，或許未來我們就會(huì)看到運(yùn)行Flyme、Aicy語(yǔ)音助手的吉利汽車了。考慮到Flyme的交互設(shè)計(jì)、UI風(fēng)格，以及底層優(yōu)化（比如OneMind）水平和用戶口碑，這些如果“注入”到吉利的車機(jī)里，指不定還真能出現(xiàn)些“化學(xué)反應(yīng)”。

另一方面，縱觀如今的智能汽車與手機(jī)間的合作、聯(lián)動(dòng)案例會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)合作很明顯都是“手機(jī)”在占據(jù)主導(dǎo)地位。比如，手機(jī)自帶的卡包APP里集成XX品牌的車鑰匙功能，或是在手機(jī)的物聯(lián)網(wǎng)體系里接入對(duì)XX品牌車機(jī)的遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)功能等等。

很顯然，在這個(gè)過程中手機(jī)廠商處在了一個(gè)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位上。他們可以決定是否適配某個(gè)品牌的車型，或是否允許其接入自家的“智能生態(tài)”體系，甚至是將自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“推廣”到適配對(duì)象的車機(jī)上。比如大家熟悉的蘋果Carplay，就是一個(gè)很典型的例子。

很顯然，站在車企的角度來說，要打破這種被動(dòng)的局面，自己下場(chǎng)“做機(jī)”就顯得有必要了。所以，此前就已經(jīng)出現(xiàn)了諸如蔚來宣布可能要造手機(jī)的消息。只不過，吉利這次的動(dòng)作顯然更快、也更切實(shí)際一些，通過“戰(zhàn)略投資”魅族，其相當(dāng)于手握了一張能夠自己設(shè)計(jì)、生產(chǎn)智能手機(jī)的“底牌”。這不僅使得未來深度集成吉利智能生態(tài)的手機(jī)成為可能，同時(shí)對(duì)于吉利與其他手機(jī)廠商之間的合作也或?qū)a(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響。

對(duì)于魅族而言，吉利的影響或許出乎意料

講完了吉利，我們回過頭來看看魅族。眾所周知，魅族一向是一家很有想法、對(duì)于產(chǎn)品也比較“精益求精”的品牌，但在近年來，魅族推出的新機(jī)在發(fā)布時(shí)間、細(xì)節(jié)的功能配置水準(zhǔn)上，總顯得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要“慢上一拍”。

舉例而言，當(dāng)整個(gè)行業(yè)都已轉(zhuǎn)向“全面屏”設(shè)計(jì)時(shí)，魅族推出了采用大額頭大下巴的魅族15系列；當(dāng)頭部大廠基本都開始定制大底主攝CMOS時(shí)，魅族17 Pro與魅族18系列兩代旗艦用的卻是同期中端、甚至千元機(jī)級(jí)別的IMX686；而當(dāng)120W甚至150W快充已經(jīng)來到其他品牌中高端產(chǎn)品線時(shí)，魅族到目前為止的旗艦產(chǎn)品，卻還只有最高40W的有線快充方案。

這是因?yàn)轺茸鍖?duì)產(chǎn)品沒有追求嗎？顯然不是，眾所周知其一向?qū)τ诋a(chǎn)品的設(shè)計(jì)與功能細(xì)節(jié)，都很有自己的想法。

那么魅族是沒有研發(fā)能力嗎？其實(shí)也不是。畢竟魅族曾成功做出過一些引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮的設(shè)計(jì)，比如其初代機(jī)型M8上的“魔改版”Windows CE系統(tǒng)、比如后來MX時(shí)代的超窄邊框設(shè)計(jì)、比如大名鼎鼎的mBack交互方案等等。

說白了，制約魅族手機(jī)產(chǎn)品力的關(guān)鍵因素，還是缺錢。沒錢、自然也就沒有足夠的議價(jià)能力，去率先拿到供應(yīng)鏈的“定制”或“獨(dú)家首發(fā)”；沒錢、也就意味著很難像頭部廠商那樣，一口氣搞出多款不同配置的“工程機(jī)”、甚至“概念機(jī)”，進(jìn)行技術(shù)試錯(cuò)。

那么問題就來了，隨著吉利此次的“戰(zhàn)略投資”，口袋鼓起來的魅族是否有望迎來產(chǎn)品力的大幅提升，以及產(chǎn)品線的重新擴(kuò)張呢？說實(shí)話有，但可能并不是特別有必要。

曾經(jīng)的魅族發(fā)布會(huì)的盛況——交響樂隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)演奏

一方面，回顧魅族的歷史不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年在拿到阿里方面的投資后，其曾經(jīng)推出過以“青年良品”為口號(hào)、主打高性價(jià)比的魅藍(lán)產(chǎn)品線。并通過幾乎是一個(gè)月一次新品發(fā)布的超高迭代節(jié)奏，在很短的時(shí)間里，就成功提升了魅族與魅藍(lán)品牌的出貨量及知名度。

據(jù)公開資料顯示，2015年魅族（包括魅藍(lán)）手機(jī)的出貨量高達(dá)2000多萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于前一年的3.5倍，但其中魅藍(lán)品牌其實(shí)只占到了50%左右。也就是說，通過魅藍(lán)的帶動(dòng)，實(shí)際上使得魅族自己的旗艦機(jī)銷量也幾乎實(shí)現(xiàn)了翻番。

正是因?yàn)樵?jīng)有著這樣的“輝煌歷史”，在得知魅族即將被吉利投資的消息后，不少“煤油”都希望來自吉利的助力能夠讓魅族手機(jī)重新煥發(fā)生機(jī)。特別是考慮到今年魅族至今還沒推出新款旗艦機(jī)型，此前已經(jīng)復(fù)活的“魅藍(lán)”新機(jī)配置又著實(shí)拿不上臺(tái)面（虎賁T310四核、720P屏幕），“煤油”們的這種期許可以說是十分能夠理解的。

但是另一方面需要看到的是，隨著吉利的入局以及黃章身份的改變，如今的魅族已經(jīng)不再是“J·Wong的魅族”、甚至也不再是“魅族的魅族”了。可想而知的是，如何配合吉利未來的產(chǎn)品規(guī)劃、如何更好地實(shí)現(xiàn)與吉利汽車的定位搭配，或許才是現(xiàn)在魅族最有可能正在思考的問題。

有了吉利的助力，魅族或?qū)⒛軌驅(qū)Ｗⅰ霸靿?mèng)”

事實(shí)上就在今天，魅族方面已經(jīng)宣布，由于需要“重新定義”產(chǎn)品，下代旗艦魅族19取消了今年的發(fā)布計(jì)劃，改到明年第一季度亮相。而這相當(dāng)于變相證明了我們的觀點(diǎn)，那就是魅族大概率不會(huì)再走當(dāng)年“拿到錢就搞機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”的老路，而是有可能運(yùn)用手頭的資源，更從容專注地去做有自身鮮明特色、且能夠深度集成吉利車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的代表性產(chǎn)品。

畢竟，吉利與曾經(jīng)的阿里不一樣，他們并沒有推廣什么“YunOS”的需求。相比之下，如何更好地融合兩家的產(chǎn)品調(diào)性，如何打通兩家的用戶群體，或許才是吉利方面更為關(guān)心的事情。而這也就意味著，雖然我們短期內(nèi)看不到魅族手機(jī)的“大舉反攻”，但卻可以期待一款更為精致、也更令人眼前一亮的“國(guó)產(chǎn)旗艦”誕生。

而這，對(duì)于那些從“夢(mèng)想機(jī)”時(shí)代就一路陪伴魅族走過來的老“煤油”來說，還真不見得是件壞事。

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