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  • 郵輪公司還在,造船廠沒了

    造船廠破產

    停航近兩年,最后一批郵輪業堅守者正在撤離。

    從減薪50%到部門大部分員工被裁,云頂香港(00678.HK)員工彭若琪在近日向公司遞交了辭呈,她大部分職場生涯在郵輪業度過,卻沒熬過這個冬天。

    這是郵輪業最難的一個冬天,艱難程度甚至超過2021年初。

    數天前,云頂香港旗下兩家德國造船廠向德國法院申請破產,觸發了近28億美元融資交叉違約。

    公開資料顯示,馬來西亞云頂集團在香港的姐妹公司“云頂香港”2016年收購了這些德國船廠,以便為其航運公司建造郵輪。

    然而,在新冠疫情引發的郵輪市場崩潰后,云頂方面陷入了財務困境。

    原本期待2021年出現的轉機和利好也并沒有出現。云頂在香港證券交易所的股票自上周五起停牌。

    彭若琪稱,“船廠破產的事情一出公司人心惶惶,目前還不知道這件事情對公司的影響,我覺得快看不到希望了,再換工作不會考慮這個行業了。”

    德國政府指責云頂香港拒絕援助獻議條款,導致該造船廠破產和多達1900名德國工人失業。

    據德國政府官員稱,愿意為造船廠提供6億歐元的貸款,條件是云頂香港為造船廠提供額外的6000萬歐元資金外加不少于6億歐元的擔保。但云頂香港表示無能力迫使其股東額外出資。

    因此,該集團被拒絕使用其按融資合約規定享有的流動資金池。

    “云頂香港哪還有錢給船廠?”彭若琪透露,“疫情以來,這家公司已經削減了50%以上的職位,雖然去年年底復航,最近香港疫情復發,周末的星夢郵輪又停了,收入斷斷續續,造船長養不起的。”

    受全球疫情影響,云頂香港已經虧損28億港幣,云頂香港前董事長林國泰長子林拱輝自2020年8月28日起辭任公司執行董事兼副行政總裁,希望能夠力挽狂瀾,但大廈將傾之勢無法阻擋。

    云頂香港周二在香港交易所提交文告表示,MV造船廠在沒有任何可能獲得額外資金的情況,根據德國法律下,須提交破產申請,因此MV造船廠和其若干附屬公司已向德國管轄法院申請展開破產程序。

    目前,MV Werften擁有約2000名員工,其中1600名工人正在為云頂香港旗下星夢郵輪建造豪華郵輪“環球夢(Global Dream)”號。

    這艘20.8萬總噸是星夢郵輪船隊中的最大郵輪,造價高達15億歐元,設計載客量接近一萬人,其建造工作因為疫情和財政困難而數次推遲,目前已經完成約75%的建造工作,原本定在今年年內交付,注定會再次跳票延期。

    漫長的等待

    “上一次坐郵輪還是2年前,”一名上海郵輪愛好者武瓊莉拿出一張郵輪上的全家合影照片,她很喜歡這種公海上無憂無慮的日子,但也經常注意到某某郵輪被拒絕入港,全員核酸檢測的新聞,“感覺距離下一次上船好遙遠。”

    中國航線的復蘇注定任重道遠。

    2022年春季皇家加勒比全部郵輪恢復運營,自2020年12月旗下首艘復航游輪 “海洋量子號”在新加坡恢復運營至今,“海洋光譜號”也已于2021年10月14日重啟“無目的地航線”。

    隨著奧密克戎疫情再起,香港政府宣布上周五起收緊防疫措施,其中17種類別領域必須暫時停業,當中包括美容院、郵輪公海游、健身中心等。

    1月5日,香港特區政府衛生署衛生防護中心表示,得悉有新冠肺炎的密切接觸者登上郵輪“海洋光譜號”參與“公海游”活動,原定于6日才返航的郵輪,提前于5日早上回到香港。全船3700人需接受檢測。

    云頂香港旗下星夢郵輪也在周四宣布,配合香港政府的防疫措施,旗下云頂夢號原定于周五從香港出發的3天2夜海上游將取消,受影響的乘客可選擇改期出發、換取郵輪信用額或取消行程,取消行程可獲全額退款。

    “已經停航近兩年了,如果我們的國門在未來第三年,第四年甚至第五年還沒有開,我們怎么辦?郵輪重不重要?郵輪要不要?”地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲認為,在談論郵輪復航前,這些問題要先達成共識。

    疫情期間,皇家加勒比、嘉年華、諾唯真三家郵輪公司總市值蒸發超過500億美元。從2020年1月1日至2020年3月20日,嘉年華和皇家加勒比的股價跌幅分別為76.11%和81.99%,幾乎跌回2008年的股價水平。

    “這是全球近200年來,郵輪在和平時期首次全線停航,世界郵輪行業遭受重創,郵輪產業是此次公共衛生危機遭受影響最大的行業之一。”原國家旅游局副局長吳文學表示。

    皇家加勒比游輪亞洲區主席劉淄楠接受旅界專訪時曾提出,希望政府能提供復航的時間表或路線圖以更好完成規劃。

    盡管如此,嘉年華集團CEO唐納德認為,郵輪的長期展望依然維持強勁,并看好今明兩年的預約狀況,相信公司最終將否極泰來。

    他表示,郵輪企業必須擁有足夠的流動資金才能渡過這場危機,而嘉年華集團打算利用現金清償負債,重返先前擁有的投資評級。

    “哪家郵輪公司也不敢說自己是足夠安全的,”彭若琪稱,“雖然旅游業本身已經很慘了,但我認為郵輪業又是旅游業里被摧殘最嚴重的子行業,沒有之一。"

    本文受訪者彭若琪為化名

    *免責聲明:在任何情況下,本文中的信息或所表述的意見,均不構成對任何人的投資建議

    本文來自微信公眾號“旅界”(ID:lvjienews),作者:需要鉑金包的媽咪,36氪經授權發布。