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特斯拉顯然逃不過全球“缺芯”潮。

11月15日，據外媒報道，有美國地區的特斯拉客戶發現，最近新購買的Model 3和Model Y在中控臺和后排座位附近沒有USB接口，而是只預留了孔位。此外，許多用戶聲稱，新車上的無線充電器也不起作用，可能是因為新車使用了與USB接口相同的模塊。

問題在于，特斯拉并沒有告知買家他們的車不帶USB接口，直到他們看到其他買家的報告或收到自己的車，才意識到USB接口的缺失。

據報道，缺失USB接口的問題最早在今年11月11日被發現的，而且似乎只有Model 3和Model Y車型才有這個問題。

對此，特斯拉方面給出的答復是，全球芯片短缺是USB接口缺失的原因，11月6日后生產的Model 3和Model Y車型均可能出現該情況，中央扶手箱里的USB接口將無法使用U盤進行音樂的播放，也不能插手柄進行游戲。特斯拉也公開表示，可在以后安裝USB接口，且不需要支付任何相關費用。

事實上，特斯拉并不是唯一一個受到芯片短缺影響的汽車制造商。據了解，寶馬也不得不開始發布一些功能有限的車型，一些新的寶馬車型將沒有觸摸屏，買家以后也無法安裝，除此以外，通用汽車也受到了芯片短缺的影響，理想ONE原配5顆毫米波雷達，但最近交付的車型都只裝3顆，后續到貨后再補裝。

盡管特斯拉披露的2021年第三季度汽車交付量中，特斯拉全球生產了大約23.8萬輛汽車，并交付了24.13萬輛汽車，創下歷史新高，也超出市場預期，但顯然，覆蓋全球的芯片缺失潮里，沒有幸存者。

根據全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發布的最新預測，芯片持續短缺對全球汽車行業造成的損失將會翻番。該機構將2021年汽車行業收入損失由5月份預估的1100億美元大幅上調至2100億美元，并將今年汽車減產預期從390萬輛大幅提升到770萬輛。

可以確定的是，“缺芯”背景下，更多車企需要找到及時應對問題的解決方案，在全球芯片危機中找到新的“轉機”。

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