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作者丨李安琪

編輯丨蘇建勛

36氪獲悉，電池回收企業「杰成新能源」于近日宣布完成過億元人民幣A輪融資，本輪融資由中銀粵財領投、光大控股、龍崗金控（深圳）、新意資本等機構跟投，躍為資本擔任公司新一輪融資獨家財務顧問。據了解，本輪融資將主要用于電池回收技術研發和產能擴張。

【資料圖】

杰成新能源成立于2012年，是國內一家專注于退役新能源汽車動力蓄電池全產業鏈資源化綜合利用的企業。杰成新能源總部位于全球鋰電產業高地大灣區，立足深圳輻射周邊城市。目前杰成已打通了電池回收采購、倉儲轉運、梯次利用、再生拆解、化工冶煉等全產業鏈環節，并建立了覆蓋再生、梯次、濕法的產品矩陣。

近年隨著新能源汽車的逐漸普及，為汽車供能的電池也進入了回收報廢的高速發展階段；同時，鋰電池上游原材料價格攀升所導致的供應緊張，也讓廢舊電池的回收再利用成為風口。

杰成新能源的創始人&CEO鄭偉鵬告訴36氪，目前杰成新能源的業務方向主要專注于梯次利用、再生拆解、濕法冶煉及材料修復四個方面：

首先是對廢舊電池進行梯次利用，將電池容量衰減大于20%的動力電池，降級使用在儲能、低速電動車等應用場景。杰成新能源專門針對梯次利用電池設計、研發了電池管理系統等。

其次是對無法梯次利用的、不同型號的廢舊電池批量進行無害化處理以達到再生利用的要求；然后通過濕法冶金技術對拆解后的電池材料進行再處理，回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，重新成為制造電池的原料。

此外還有電池材料修復研發業務，與電池企業、車企建立電池材料定向循環機制，幫助企業實現“廢料變原料”。

鄭偉鵬告訴36氪：電池回收的技術其實相對成熟，但此前行業規模不大，因此在批量檢測廢舊電池相關指標以及規模化處理上都有巨大的提升空間。

比如廢舊電池成為梯次電池之前，需要檢測電池的電壓內阻、剩余循環次數、充放電性能、原生電池模組封裝工藝等數據。杰成新能源也在針對這些核心指標自主研發了快速讀取數據的檢測設備。

而在濕法冶金環節，此前行業的傳統模式是將鎳、鈷等金屬淬取出來，經過蒸發結晶制成前驅體和正極材料。但如果要滿足新能源汽車報廢電池行業批量回收的需求，還需要在工藝效率上有進一步突破。

鄭偉鵬表示，目前杰成新能源正在研發冶煉的新工藝，省去中間的 2-3道蒸發、結晶等工藝，提升材料回收利用效率及節省工作流程中的能耗。

鄭偉鵬向 36 氪表示：去年公司的電池回收產能在4 萬噸左右，已是滿產負荷運轉的狀態，今年整體行業會更加快速的放量。為應對行業規模化處理需求，杰成新能源規劃在深圳、惠州已有基地的產能之上，另在廣東江門新增兩期產能建設，新建產業園的總產能預計能超30 萬噸。同時，杰成還在開拓長三角總部基地、京津冀、成渝等廢舊電池回收處置基地。

目前，杰成新能源已經建立了穩定合作渠道，與消費數碼企業、電池企業和汽車廠商等達成深度合作，其合作方覆蓋了蘋果、VIVO、大疆、欣旺達、億緯鋰能、比亞迪，北汽新能源等眾多知名企業。基于上述合作，杰成新能源表示公司去年營收數億元人民幣，今年預計實現營收500%增長。

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當前熱點-36氪首發｜「杰成新能源」獲過億元A輪融資，專注鋰電池綜合循環利用

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