近日，滴滴裁員的消息登榜“職場社區(qū)”脈脈熱榜第一，話題熱度 1041w，引發(fā)無數(shù)職場人士討論。

不少網(wǎng)友表示，繼 2021 年滴滴旗下多款 App 下架后，滴滴終于“撐不住”了。

據(jù) @晚點(diǎn)LatePost 消息，在本次裁員中，滴滴的裁員范圍幾乎覆蓋了全公司，總體裁員比例 20%。消息人士稱，除自動(dòng)駕駛、以及國際出行業(yè)務(wù)板塊外，其他部門均會(huì)裁員。

針對具體的部門，各部門裁員比例不一，職能和業(yè)務(wù)線都要背負(fù)裁員 20% 的指標(biāo)。目前，滴滴網(wǎng)約車、兩輪車、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)都已經(jīng)收到了裁員通知，裁員補(bǔ)償為法定標(biāo)準(zhǔn) N+1。

脈脈上有相關(guān)人士稱，滴滴本輪裁員分為兩輪，第一批為二月底之前完成裁員，第二批將在四月之前完成溝通。

圖源：脈脈

部分相關(guān)人士還表示，本次滴滴裁員速度非?？欤?dāng)天被約談“優(yōu)化”的員工即需交還電腦，不給太多的反應(yīng)時(shí)間。

不難發(fā)現(xiàn)，滴滴本次的裁員可謂又快又“狠”，那么其背后有哪些原因呢？

01 滴滴裁員原因

近半年來，滴滴可謂一直處于“風(fēng)口浪尖上”，前有 App 下架事端，后有美股退市風(fēng)波，相關(guān)業(yè)務(wù)營收也在 App 下架后大幅度縮水。

運(yùn)營社分析，本次滴滴大規(guī)模裁員的原因，或許和滴滴在 2021 年的營收下滑有關(guān)。

根據(jù)滴滴 2021 年 6 月遞交的招股書顯示，滴滴的營收來源于三項(xiàng)業(yè)務(wù)：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等等） 、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等等） 、其他業(yè)務(wù)（共享單車、電單車、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等等） 。

2021 年第 1 季度，滴滴的中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)分別獲得 392 億元、8.04 億元、21 億元營收。

其中中國出行業(yè)務(wù)營收占比高達(dá)約 93% ，是滴滴的主營業(yè)務(wù)。

圖源 滴滴招股書

當(dāng)時(shí) @新浪財(cái)經(jīng) 還曾報(bào)道：

2021 年第 1 季度的凈利潤為 54.83 億元，較往年的虧損相比，終于實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”。

但是在滴滴應(yīng)用于 2021 年 7 月下架后，情況急轉(zhuǎn)直下。

根據(jù)滴滴前不久發(fā)布的 2021 年第 2 季度和第 3 季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，能看到，中國出行業(yè)務(wù)在 2021 年第 2 季度的營收為 448 億元，但到了第 3 季度營收就下降到了 390 億元。

中國出行業(yè)務(wù)的營收下滑，和滴滴應(yīng)用被下架有著直接聯(lián)系：

據(jù) @晚點(diǎn)LatePost 報(bào)道：

滴滴下架半年后，網(wǎng)約車日訂單量較之前招股書中所披露的，減少了 20% ；

在網(wǎng)約車市場中的份額由此前的 9 成下滑至 7 成；

沒有了新用戶，滴滴還面臨著老用戶流失和司機(jī)流失的難題......

雖然國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)的營收都有小幅度上漲，但是滴滴總營收出現(xiàn)了大幅下降：第 2 季度的總營收為 482 億元，到了第 3 季度下降至 426 億元。

02 裁員背后的業(yè)務(wù)調(diào)整

據(jù)了解，這已不是滴滴第一次進(jìn)行大規(guī)模的裁員了。

早在 2019 年 2 月，滴滴在 2018 年虧損 108 億元情況下，就對非主業(yè)進(jìn)行了“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行裁員，2019 年裁員中，約有 2000 人被裁，占總?cè)藬?shù)的 15%。

不過，此次裁員還是與以往有很大的不同。不難看出，滴滴這次的裁員范圍更大，程度更深，幾乎全線裁員，其目的也從“降本提效”變成了“棄車保帥”。

相較于國內(nèi)業(yè)務(wù)和職能部門鎖 HC （停止招募新成員） ，約談裁員，滴滴國際化部門和自動(dòng)駕駛并未受此次裁員影響，并且還在大量招人。

招聘網(wǎng)站上顯示，目前滴滴國際化部門“市場團(tuán)隊(duì)”已經(jīng)開啟春招，預(yù)計(jì)招聘截止時(shí)間為 4 月 1 日。

滴滴在招股書中曾透露過未來的戰(zhàn)略規(guī)劃：

計(jì)劃將 30% 的 IPO 募資用于提升共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的技術(shù)；

30% 用于開拓國外市場；

20% 用于推出新產(chǎn)品以及現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)。

圖源 滴滴招股書

能看出，國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)是滴滴接下來想要發(fā)展的重點(diǎn)。

在滴滴應(yīng)用下架之前，滴滴就曾推出過一款國外版打車軟件 DiDi-Rider 。根據(jù) AppStore 里的介紹可知，這款打車軟件主要針對的是澳大利亞、日本以及拉丁美洲部分國家和地區(qū)，使用方法也和以前的滴滴類似。

并且，滴滴還曾經(jīng)推出過國外外賣業(yè)務(wù)，如 DiDi-Food。但是，滴滴的“出海”之路也并非一帆風(fēng)順。

據(jù) @陸玖財(cái)經(jīng) 報(bào)道，滴滴想要在海外重現(xiàn)當(dāng)時(shí)在中國的“盛況”，成為全球范圍內(nèi)的“出行老大”并不簡單，畢竟滴滴還面臨著老對手 Uber 的挑戰(zhàn)—— 2020 年 Uber 的 GTV （總交易額） 為 579 億美元，而滴滴則為 328 億美元。

其他業(yè)務(wù)中的社區(qū)團(tuán)購、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，滴滴曾經(jīng)都有嘗試，但最終的成績卻不盡人意。

2021 年第 3 季度“橙心優(yōu)選”業(yè)務(wù)虧損 208 億元。目前，“橙心優(yōu)選”已經(jīng)在滴滴出行 APP 中被下架；

2020 年 4 月，滴滴入局貨運(yùn)業(yè)務(wù)，一開始的發(fā)展態(tài)勢確實(shí)良好，5 個(gè)月時(shí)間里貨運(yùn)日單量就持續(xù)突破 10 萬單。但是，受到滴滴 App 下架風(fēng)波的影響，滴滴貨運(yùn)發(fā)展也陷入停滯，不斷面臨著司機(jī)流失的問題。

因此，根據(jù)招股書中的信息來看，滴滴其他業(yè)務(wù)中的“自動(dòng)駕駛”和“電動(dòng)汽車”也將是滴滴未來的發(fā)展重心之一。

滴滴在 2016 年組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門， 2019 年將該部門升級(jí)為了獨(dú)立公司， 2020 年首次向公眾開放了自動(dòng)駕駛服務(wù)。

外界認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)如果能取得突破，將會(huì)給滴滴巨大的增值空間，改變現(xiàn)有的出行模式。

2020 年 11 月，滴滴推出了首個(gè)為網(wǎng)約車設(shè)計(jì)的電動(dòng)車。

不過，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)和國外業(yè)務(wù)在滴滴總營收中只是占據(jù)了一小部分，未來能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，會(huì)給滴滴帶來多大的利益增長，還未可知。

03 結(jié)語

在滴滴出行 App 下架后，外界預(yù)測滴滴即將“倒下”，但是，滴滴用 200 多億美元構(gòu)筑的壁壘很難在短時(shí)間內(nèi)被消耗掉。

不過，早在 2021 年的 7 月，網(wǎng)約車平臺(tái)為搶占市場份額，就開啟了新一輪的“補(bǔ)貼混戰(zhàn)”。

可以說，滴滴正在面臨被加速“蠶食”的局面，這次的裁員，或許是滴滴為新業(yè)務(wù)“蓄力”，重新崛起的一次開端，又或許，只是黯然退場前的最后掙扎……

參考資料

《晚點(diǎn)獨(dú)家 | 滴滴幾乎全線業(yè)務(wù)都將裁員》，萬珮

《2020 年?duì)I收 1417 億元，國內(nèi)網(wǎng)約車業(yè)務(wù) 3% 微利，滴滴接近正循環(huán)》，北京商報(bào)

《沉寂 181 天后，滴滴交出第一份財(cái)報(bào)》，王笑漁

《滴滴與 DIDI，一家公司的兩個(gè)時(shí)代》，陸玖財(cái)經(jīng)

本文來自微信公眾號(hào)“運(yùn)營研究社”（ID：U_quan），作者：丁奕然 鄭宇軒，編輯：楊佩汶，設(shè)計(jì)：王浩南，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。