劃重點(diǎn)：

1、奔馳GLK車型曾在中國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎，但越來(lái)越多的車主遭遇了萬(wàn)向十字節(jié)斷裂等問(wèn)題，且因過(guò)保需要自行付費(fèi)維修。這讓“尊貴”的奔馳車主既氣憤又無(wú)奈。

2、奔馳也在激進(jìn)進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。從GLC車型改進(jìn)而來(lái)的奔馳EQC，在中國(guó)市場(chǎng)遭遇銷量疲軟，且電機(jī)故障問(wèn)題一直困擾著車主群體。

3、有觀點(diǎn)認(rèn)為，奔馳靠中國(guó)市場(chǎng)賺錢，卻罔顧中國(guó)消費(fèi)者的合法權(quán)益，這不僅有損奔馳的品牌形象，也會(huì)逐步將消費(fèi)者推向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

幾天前，奔馳GLK 300車主任先生遭遇了驚魂一幕。

“我開(kāi)車行駛在高速公路上，一陣異響之后車輛突然失去動(dòng)力“，任先生回憶，把車拖到修理廠檢查后發(fā)現(xiàn)是萬(wàn)向十字節(jié)斷裂。事后奔馳客服表示“這款車型就是可能存在這樣的問(wèn)題，且車輛已經(jīng)過(guò)保，無(wú)法保修。”

新浪科技發(fā)現(xiàn)，任先生的遭遇并非個(gè)例，甚是可以說(shuō)“遍布全國(guó)”。

不少奔馳車主呼吁道，“如果的確是設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)有很大一部分人處于危險(xiǎn)之中，希望奔馳能夠重視這個(gè)問(wèn)題。”

不僅如此，奔馳在純電車上也遭遇了很多煩心事，其主推的EQC車型還遭遇百人以上維權(quán)。

這不禁讓人反思：從不坑窮人的奔馳，到底怎么了？

“任先生”遍布全國(guó)

消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴顯示，一位奔馳GLK車主在2020年3月的一周時(shí)間內(nèi)連續(xù)遇到兩次嚴(yán)重故障。

據(jù)該車主描述，2020年3月5日，行駛到G75蘭海高速湛江至北海段時(shí)儀表盤突然顯示“輪胎壓力監(jiān)測(cè)指示燈停止運(yùn)作”、“ABS和ESP停止運(yùn)作”。后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是兩前輪速傳感器故障，輾轉(zhuǎn)更換了配件。

但不到一周時(shí)間，3月11日，他在正常行駛中又發(fā)現(xiàn)底盤異響，再次檢查被告知是傳動(dòng)軸十字節(jié)磨損，必須更換。

一周內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩起嚴(yán)重故障，該車主認(rèn)為奔馳存在質(zhì)量缺陷。

另一位奔馳GLK 300車主透露，自己購(gòu)買的是2015款奔馳GLK 300豪華型，2020年11行駛在青新高速上，車輛出現(xiàn)異響，隨后失去動(dòng)力。令他氣憤的是，在出現(xiàn)該問(wèn)題之后的4個(gè)月時(shí)間里，車輛一直因?yàn)榕浼倘睕](méi)有修好，盡管車主一再追求，奔馳客服的答復(fù)都是“沒(méi)有期限”。

任先生向新浪科技展示的一張“北京GLK車主群”聊天截圖顯示：一位在2014年購(gòu)入GLK 300車型的車主，在幾年前也遇到過(guò)十字軸（傳動(dòng)軸十字節(jié)）異響的問(wèn)題，到4S店檢查后發(fā)現(xiàn)磨損非常嚴(yán)重，維修價(jià)格高達(dá)1.7萬(wàn)，經(jīng)反復(fù)協(xié)商后，最終的維修價(jià)格為7000多元。

“以上的眾多案例表明，我的遭遇并不是個(gè)案，且結(jié)合此前的召回事件，有理由認(rèn)為這是車輛存在質(zhì)量缺陷的。這個(gè)缺陷或許不僅僅局限于召回的批次，其他批次也有這個(gè)問(wèn)題。”任先生質(zhì)疑道。

2019年8月，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。按照召回計(jì)劃，從2020年4月30日起，召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)GLK級(jí)、S級(jí)四驅(qū)汽車，共計(jì)75415輛。

對(duì)于召回原因，奔馳方面表示，召回范圍內(nèi)部分車輛因供應(yīng)商制造原因，前驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸硬度不足且表面不光滑，可能導(dǎo)致十字軸及軸承在使用過(guò)程中異常磨損。隨著十字軸和軸承之間的間隙變大且車輛繼續(xù)行駛較長(zhǎng)距離后，前驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的法蘭可能最終斷裂，造成車輛失去驅(qū)動(dòng)力，存在安全隱患。

但不論是正在2014年購(gòu)入的2013款奔馳GLK 300還是2015款的同系列車型，都曾經(jīng)遇到過(guò)十字軸斷裂的問(wèn)題。據(jù)任先生轉(zhuǎn)述修理廠的檢修，是因?yàn)槿呋骶嚯x傳動(dòng)軸十字節(jié)很近，高溫會(huì)烤干十字節(jié)的潤(rùn)滑脂，持續(xù)磨損導(dǎo)致斷裂。

“我的車不屬于召回批次。在遇到問(wèn)題后，我致電奔馳客服，被告知這款車型就是存在這樣的問(wèn)題，并告知我由于我的車輛已經(jīng)過(guò)保（保修期），所以無(wú)法保修。”

任先生認(rèn)為，車輛的質(zhì)量事關(guān)乘員的生命安全，即使車輛已經(jīng)過(guò)保，但關(guān)鍵零部件質(zhì)量不能“掉線”。“基于目前的狀況，我判斷奔馳當(dāng)年縮小了召回范圍，并且這款車型是存在設(shè)計(jì)缺陷的。”

他強(qiáng)調(diào)，自己并不需要奔馳賠償，但因?yàn)镚LK 300車主不在少數(shù)，他希望奔馳能夠查明為何不在召回批次的許多GLK車型還是遇到了和召回批次車輛同樣的問(wèn)題。“如果是設(shè)計(jì)缺陷，對(duì)廣大GLK車主來(lái)說(shuō)，是對(duì)人身安全的威脅。”

純電也遭集體維權(quán)

GLK車型屬奔馳傳統(tǒng)燃油車，在新能源車近乎普及的當(dāng)下，奔馳的純電車也遇到了“麻煩事”。

近期，多位奔馳EQC車主還遭遇電機(jī)故障。一位來(lái)自湖南的奔馳EQC車主告訴新浪科技，EQC車主的維權(quán)群已經(jīng)聚集了超過(guò)100位車主，包括他們?cè)趦?nèi)的大量奔馳EQC車主在車輛使用期間均出現(xiàn)一次以上的電機(jī)故障，甚至有的車主接二連三遇到類似問(wèn)題。

他們認(rèn)為，從GLC純?nèi)加推脚_(tái)改進(jìn)而來(lái)的EQC存在設(shè)計(jì)缺陷，故而要求奔馳承認(rèn)錯(cuò)誤，并盡快給予車主合理答復(fù)。但截止2022年1月底，奔馳官方僅對(duì)遭遇這一問(wèn)題的車主給予電話關(guān)懷，收集情況，并無(wú)進(jìn)一步的措施。

純電動(dòng)汽車的三大核心部件是電池、電機(jī)和電控。如果電機(jī)出現(xiàn)故障，車輛將失去動(dòng)力，導(dǎo)致車輛失去速度，極端情況下甚至造成交通事故。

多位接受新浪科技采訪的奔馳EQC車主表示，在出現(xiàn)電機(jī)故障前的1-2個(gè)月，中控屏幕會(huì)在車輛啟動(dòng)后提示“加注冷卻液”。在打開(kāi)前機(jī)艙蓋后，發(fā)現(xiàn)冷卻液有明顯減少。到店檢測(cè)，奔馳4S店會(huì)加注冷卻液解決提示的故障，但冷卻液會(huì)繼續(xù)滲透到電機(jī)，最終導(dǎo)致電機(jī)故障，并在中控屏出現(xiàn)“故障”的提示。

部分車主被告知需更換電機(jī)或動(dòng)力電池，但由于電機(jī)為德國(guó)進(jìn)口，寄送至中國(guó)再加上修理電機(jī)時(shí)間會(huì)超過(guò)35天，會(huì)超出國(guó)家質(zhì)保最長(zhǎng)修理時(shí)間限制。

EQC系列的兩款車型EQC 350和EQC 400均出現(xiàn)過(guò)類似狀況。據(jù)其中一位車主表示，2021年6月提車，行駛6000多公里后第一次遇到這一問(wèn)題，在剛超過(guò)1萬(wàn)公里的時(shí)候又一次遇到相同問(wèn)題。綜合多位車主的描述，EQC系列車型在1500-86000公里的行駛里程中，均可能出現(xiàn)電機(jī)故障。

甚至，還有車主遭遇買車一年，半年在修車的極端情況。其中一位車主表示，自己在三個(gè)月內(nèi)換了兩次電機(jī)。“我買車1年，電機(jī)壞了兩次，等寄送加維修，花了半年時(shí)間。”

最令車主感到后怕的是，車輛在高速行駛中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。一位車主透露，自己的車在三次急加速后就遇到了電機(jī)故障。還有另外一名車主表示，前一天跑了一段高速時(shí)速一度達(dá)到160km，次日就出現(xiàn)故障，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)是電機(jī)漏液。

遇到類似問(wèn)題的奔馳EQC車主越來(lái)越多，卻遲遲得不到解決。于是，奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求奔馳廠家公開(kāi)關(guān)于奔馳EQC電機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的相關(guān)信息以及解決方案；啟動(dòng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回程序；針對(duì)已更換電機(jī)的車主，應(yīng)當(dāng)全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）執(zhí)行相關(guān)政策，進(jìn)行退車或者換車；對(duì)所有出現(xiàn)電機(jī)/電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長(zhǎng)“三電系統(tǒng)”質(zhì)保期限、延長(zhǎng)終身質(zhì)保承諾。

不管是GLK 300還是純電車型EQC系列，售價(jià)均超過(guò)40萬(wàn)，而這些車主成為“尊貴”的奔馳車主后，卻沒(méi)有得到相對(duì)應(yīng)的后續(xù)服務(wù)，反而遭遇不少煩心事，甚至生命健康也受到威脅。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪華車銷量達(dá)到265.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。但奔馳卻在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了10年來(lái)的首次銷量下滑。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的交付為75.9萬(wàn)輛，比較2020年下滑了約2%。雖然如此，中國(guó)市場(chǎng)依然是奔馳的最大市場(chǎng)，在其全球總銷量中占比約為31.6%。其中，奔馳高端車型奔馳S級(jí)、G級(jí)、以及AMG G63等性能車的銷量得益于中國(guó)市場(chǎng)，全面上漲。

未來(lái)，奔馳依然會(huì)將銷量增長(zhǎng)寄希望于中國(guó)市場(chǎng)，并借助中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年，奔馳計(jì)劃立足中國(guó)市場(chǎng)推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動(dòng)車型。

靠中國(guó)市場(chǎng)賺錢，卻罔顧中國(guó)消費(fèi)者的合法權(quán)益，這不僅有損奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，也會(huì)逐步將消費(fèi)者推向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“熱愛(ài)奔馳，但遇到毛病多了，就慢慢發(fā)現(xiàn)，咱的這份熱愛(ài)，一文不值”，一位曾經(jīng)的奔馳車主無(wú)奈地說(shuō)道。

歷年來(lái)，每代蘋果新機(jī)發(fā)布都會(huì)出現(xiàn)一些瑕疵問(wèn)題。在華為失勢(shì)后，高端市場(chǎng)鮮有對(duì)手的蘋果一度銷量大漲，但這一次，蘋果卻在“品控”環(huán)節(jié)摔了個(gè)跟斗。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“新浪科技”（ID:techsina），作者：花子健，編輯：韓大鵬，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。