據新華社消息，12月20日，稅務部門公布了對網絡主播黃薇（網名：薇婭）偷逃稅的處理結果。黃薇通過隱匿個人收入、虛構業務轉換收入性質進行虛假申報偷逃稅款，被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，共計13.41億元。

事發后，薇婭相關話題持續霸占熱搜榜。隨后，同樣是頂流主播的李佳琦、羅永浩等均緊急回應稱自己“沒有問題”。

新華社消息稱，杭州市稅務局稽查局有關負責人在答記者問時表示，稅務部門持續規范網絡直播行業稅收秩序，分析發現部分網絡主播存在一定涉稅風險，及時開展了風險核查，提示輔導相關網絡主播依法納稅。

就在一些網絡主播忙著補交稅款的同時，大洋彼岸的世界首富、特斯拉CEO馬斯克日前也遭遇了稅務風波。馬斯克在推文中稱，“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款。”

01行駛期權令馬斯克支付高額稅單

上周，美國議員伊麗莎白·沃倫對《時代》雜志將馬斯克評為年度人物一事進行抨擊。伊麗莎白·沃倫在推特上發文稱，美國的稅法太容易被操縱，以至于年度風云人物無法真正納稅。

據了解，伊麗莎白·沃倫長期以來一直積極提倡向富人及其各項資產征收更高的稅。

對此，馬斯克表示，他今年繳得稅將超過美國歷史上的任何人。馬斯克在推文中寫道：“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款。”

據統計，如果馬斯克行使了2022年到期的所有期權，他將在2021年面臨超過100億美元的巨額稅款。過去幾周，馬斯克行使了近1500萬股期權，并出售了價值近140億美元的特斯拉股票。

據福布斯估計，馬斯克預計將為他在2021年出售的股票支付超過82億美元的稅款，而最終支付的稅單可能比這更多。雖然他在2020年從加州搬到了德克薩斯州，但他的前稅收居所加州可能會對他在那里生活時獲得的期權征稅。包括州稅和聯邦稅在內，馬斯克的總體稅率可能會超過50%。

今年1月，馬斯克首次超越亞馬遜創始人貝佐斯成為全球首富，之后兩人在富豪榜上的位置多次互換。但10月份，馬斯克旗下的SpaceX完成二次售股，估值突破1000億美元，他的個人身價突破了2000億美元，之后隨著特斯拉股價大漲，馬斯克的身價更是一度接近3000億美元，達到了貝佐斯望塵莫及的高度。

隨著馬斯克的財富暴增，他也取代貝佐斯，成為美國“億萬富翁稅”計劃的頭號目標。

02特斯拉電動車“霸主”地位或動搖

雖然將繳納巨額稅款，但馬斯克還是被投資者告上了法庭，起因是今年11月，馬斯克曾在推特上發起投票，詢問網友自己是否要減持特斯拉股票，這導致特斯拉股價大跌。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

投資者要求查看特斯拉公司內部文件，調查馬斯克11月6日在推特上對拋售股票發起投票一事，是否違反了與美國證券交易委員會此前達成的相關協議。

公開數據顯示，截至12月18日，馬斯克共出售了約140億美元（約合900億元人民幣）的特斯拉股票。而特斯拉股價在同期已經下跌了22%。

截至當地時間12月17日收盤，特斯拉股價報收932.57美元，漲0.61%，總市值9365億美元，比11月5日馬斯克發起投票前最后一個交易日收盤1.23萬億美元的總市值減少了近3000億美元（約合1.9萬億元人民幣）。

對此，投資公司Guggenheim分析師阿里·法格里警告稱，特斯拉多頭不應理所當然地認為特斯拉的市場主導地位不會削弱。

在法格里看來，由于傳統車企開始向電動汽車轉型，特斯拉似乎已經在丟失市場份額。Experian的數據顯示，今年第二季度上牌的電動汽車中，特斯拉占比由上年同期的79.5%下滑至66.3%。通用汽車旗下Chevrolet占比由8.3%上升至9.6%，福特、日產和奧迪的占比也有所上升。

法格里給予特斯拉股票“中性”評級以及925美元目標股價，他在發給客戶的一份說明中表示：“我們對特斯拉的觀點是：1）隨著需求超過供應，我們看到2022年和2023年隨著奧斯汀和柏林的新工廠投產，特斯拉銷量依然有上升空間；2）與目前所有原始設備制造商相比，特斯拉更具有競爭優勢，包括高度的垂直整合、軟件定義車輛的方法、專用充電網絡，以及更大的電池容量。3）來自傳統企業和新的純電動車企業的競爭日益激烈，所以我們認為特斯拉全球電動車市場上的份額有可能從目前的高位降下來，特別是到2023年以后，因為競爭對手擴大了產能。”

本文來自微信公眾號“NBD汽車”（ID:NBD-AUTO），作者：每經記者，36氪經授權發布。