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【資料圖】

2022 年 8 月乘用車市場零售達到 187.1 萬輛，同比增長 28.9%，是以往 10 年的最高增速；8 月零售環(huán)比增長 2.9%，環(huán)比增速處于近 10 年同期歷史次低位水平。1-8 月累計零售 1295.0 萬輛，同比增長 0.1%，同比增長 1.3 萬輛，其中 6-8 月同比增加 110.2 萬輛的增量貢獻巨大。

8 月乘用車生產(chǎn) 211.6 萬輛，同比增長 41.9%，環(huán)比下降 1.9%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效。8 月廠商批發(fā)銷量 209.7 萬輛，同比增長 38.3%，環(huán)比下降 1.7%，受新能源市場拉動，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-8 月的廠商批發(fā)銷量達到 1440.3 萬輛，同比增長 11.9%。

8 月新能源乘用車批發(fā)銷量達到 63.2 萬輛，同比增長 103.9%，環(huán)比增長 12.0%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預期。1-8 月新能源乘用車批發(fā) 366.2 萬輛，同比增長 119.4%。8 月新能源乘用車零售銷量達到 52.9 萬輛，同比增長 111.2%，環(huán)比增 8.8%，1-8 月形成“W 型”走勢。1-8 月新能源乘用車國內(nèi)零售 326.2 萬輛，同比增長 119.7%。

從月度國內(nèi)零售份額看，8 月主流自主品牌新能源車零售份額 70%，同比增加 4.2 個百分點；合資品牌新能源車份額 6.4%，同比下降 0.64 個百分點；新勢力份額 15.3%，同比下降 3.9 個百分點；特斯拉份額 6.5%，增長 1.3 個百分點。

8 月新能源乘用車出口 7.7 萬輛，8 月特斯拉中國出口 42,463 輛、上汽乘用車的新能源出口 15,004 輛，東風易捷特出口 8,462 輛，比亞迪汽車 5,092 輛，吉利汽車 1,933 輛、上汽大通 1,232 輛、神龍汽車 1,025 輛、江淮汽車出口 487 輛，創(chuàng)維汽車出口 278 輛，一汽紅旗出口 263 輛，東風乘用車 262 輛，近期新勢力出口也逐步啟動。

IT之家了解到，8 月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有 16 家（環(huán)比持平，同比增加了 10 家），占新能源乘用車總量 84%。其中：比亞迪 173,977 輛、特斯拉中國 76,965 輛、上汽通用五菱 52,551 輛、吉利汽車 37,500 輛、奇瑞汽車 28,778 輛，廣汽埃安 27,021 輛，上汽乘用車 26,941 輛、長安汽車 16,679 輛、哪吒汽車 16,017 輛、零跑汽車 12,525 輛、一汽大眾 12,010 輛、長城汽車 11,964 輛、東風易捷特 11,200 輛、蔚來汽車 10,677 輛、上汽大眾 10,590 輛、賽力斯汽車 10,045 輛。

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當前信息：乘聯(lián)會：8 月新能源乘用車零售銷量達到 52.9 萬輛，同比增長 111.2%

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