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空間站交會對接任務對長征五號B運載火箭提出了“零窗口”發射的需求，發射時間精度誤差要控制在1秒以內。這次最大的挑戰是“零窗口”發射，技術的復雜性和難度以及應急處置可能帶來的風險都非常巨大。

一步登天

長征五號B運載火箭擁有強大的運載能力，而它最為特殊的本領就是在發射過程中火箭主體不再進行多次分離，只用一級火箭和助推器就能直接入軌，實現“一步登天”。它也成為目前世界現役火箭當中唯一一個 “一級半”構型的運載火箭。

模塊化

長征五號B運載火箭不僅是我國低軌運載能力最強的火箭型號，同時，通過長征五號B火箭的研制，推動驗證了我國大型火箭“模塊化”的設計思路。通過這種設計思路，未來還將誕生更多的長征五號“家族”成員。

昨日上午，問天實驗艙與長征五號B遙三運載火箭組合體已轉運至發射區，計劃近日擇機實施發射。問天實驗艙重量超過23噸，長度達到17.9米，是我國現階段最大的空間站單體艙段。要把如此重磅的航天器送入預定軌道，就需要一個大推力的運載火箭，長征五號B遙三運載火箭就是專門為空間站工程量身定制的。這也是我國大推力運載火箭首次實現“零窗口”發射。

“零窗口”發射是最大的挑戰

在現場，近3公里長的垂直轉運軌道上，來自火箭系統、實驗艙系統、航天員系統以及發射場系統的航天人，都在陪伴著火箭一路同行。

在經過了兩個多小時的垂直轉運后，問天實驗艙與火箭組合體安全轉運到了發射區。這也標志著火箭正式進入到發射的準備階段。后續將按計劃開展發射前的各項功能檢查和聯合測試等工作，計劃近日擇機實施發射。

西昌衛星發射中心副主任毛萬標表示，“這次任務，問天實驗艙上天之后，是要和天和核心艙進行對接的，所以說它對發射的時間有非常嚴格的要求，主要是因為交會對接的一些需要。這次我們最大的挑戰是零窗口發射。技術的復雜性和難度以及應急處置可能帶來的風險都非常巨大，這對我們提出了很大的挑戰。所以這次發射任務在任務進場之前，我們就開始全系統地謀劃。”

世界唯一的“一級半”構型火箭

長征五號B運載火箭中間的主體部分是“一級”，旁邊捆綁了四個助推器算“半級”，這也就形成了“一級半”構型。火箭的主體部分采用了兩臺50噸級的液氫液氧發動機，而在四周四個助推器上面，總共使用了8臺120噸級的液氧煤油發動機。在點火之后，這些發動機共同工作，能夠為火箭提供超過1000噸的起飛推力。

憑借著強大的推力，巨大的長征五號B火箭可以直接飛出大氣層，只需400多秒就能夠將空間站艙段送入預定軌道。

據介紹，長征五號B運載火箭是目前世界現役火箭中唯一的一級半直接入軌的型號。火箭構型簡潔，所有發動機的點火都在地面完成，也無需進行火箭主體之間的分離、高空發動機啟動等動作，從而降低了故障發生的概率，有效提升了發射可靠性，更能夠勝任重大航天發射任務。

推動“模塊化”設計適應更多發射需求

長征五號B作為我國長征五號系列運載火箭的一員，它不僅是我國低軌運載能力最強的火箭型號，同時，通過長征五號B火箭的研制，推動驗證了我國大型火箭“模塊化”的設計思路。通過這種設計思路，未來還將誕生更多的長征五號“家族”成員，從而適應更多不同類型的發射需求。

長征五號B運載火箭上配備的四個3.35米直徑助推器和一個5米直徑的火箭主體，實際上是與長征五號運載火箭通用的。長五系列火箭在設計之初就按照系列化、模塊化的思路進行設計，就像拼積木一樣，針對不同的發射任務采用不同的模塊進行組合，可節約成本，縮短研制周期。

正是由于長征五號系列火箭型譜化的設計思路，使我國擁有了5米直徑系列火箭的研制能力，運載能力與國際主流火箭接軌，從而帶動我國新一代運載火箭發展，構建起新一代無毒、無污染運載火箭系列型譜，實現我國運載火箭的全面升級換代，滿足各種發射任務需求。

長征五號B火箭首次實現“零窗口”發射！計劃近日擇機發射

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