大量5G新技術、應用在冬奧期間得到應用，后“5G時代”通信技術應用變化得到關注。近日，Gartner研究副總裁劉軼接受界面新聞記者等采訪時表示，冬奧會作為最高級的通信技術展示場和試驗田，將對未來5G網絡部署和應用方向起到推動作用。

“你會發現，這一次冬奧會上我們的5G應用覆蓋了最熱門的幾個行業，包括媒體、軌道交通，車聯網、醫療、大型場館及場地管理等，其中有一些實時轉播、VR觀賽等應用場景，充分體現了通信技術和產業的結合。”劉軼表示。

劉軼稱，從產業角度而言，通信技術在冬奧的規模化應用，能給企業使用5G帶來更多信心。在應用上，囊括4K超高清實時轉播的“大視頻”和數字孿生已經得到應用，有助于實現“元宇宙”遠景的沉浸體驗。更底層環節，包括人機協同、車聯網技術，在前期應用落地較少，在冬奧會的成功應用則有一定標桿意義。

“比如企業會問，5G到底能不能支持無人駕駛？（網絡）到底可不可靠？5G如何和行業應用深度集成，例如高鐵通信如何由GSM-R、LTE-R 如何向5G演進？這一次冬奧做了完美的展示。”劉軼說。

根據中國聯通披露，作為冬奧會官方通信服務合作伙伴，本次冬奧會中國聯通采用了“分布式大規模天線技術”“空頻多維5G能力融合”“載波聚合”“全面的SA網絡”“5G切片”“小區合并”“智能動態波束”“大上行”等通信技術，保證了整個冬奧期間的通信技術要求。

在冬奧會上，全球首條實現5G全覆蓋的高鐵線路京張線，是5G領域的明星應用，其上設置5G超高清演播室，可實現在時速350公里高鐵列車上的5G超高清演播。根據中國聯通披露，京張全線5G網絡采用NR3.5覆蓋，全線共部署356個5G室外基站，其中北京段建設138個，河北段218個。高鐵正常情況下5G基站站間距為500米，京張高鐵為309米一站，創建高鐵基站密度之最。

“大家都小看了5G高鐵，其實軌道交通通信是一個很復雜而且很昂貴的一個技術，”劉軼評價稱，以京張鐵路為例，其地形比較復雜，包括隧道和山體，又是在高鐵的高速運動下，完全戳中通信應用的所有弱點，需要解決高速下的小區切換、信號穿透等難題，目前來看，5G高鐵的實現和服務體驗符合預期。

冬奧會的5G高鐵成功應用，將為鐵路無線通信技術向下一代演進奠定重要實踐基礎。此前，中國鐵路無線通信技術是GSM-R，但其為第二代移動通信技術，主要承載語音業務和少量數據業務，數據速率較低。劉軼認為，隨著國內在設計5G高鐵的過程中，逐步解決各項出現的問題，便可以驗證下一代鐵路通信標準的可行性和大規模商用的一些方式，應用到今后的高鐵通信網絡建設中。

值得注意的是，本次冬奧會，5G毫米波的應用將成為通信領域的重要關注點。

目前，全球部署5G的頻譜有兩個選擇：6GHz以下的中頻段和高頻段的毫米波。毫米波的頻段波長在毫米級別，對應的頻譜在30GHz到300GHz之間，一般把24GHz以上都叫做毫米波的頻譜。

5G毫米波具有多個突出優勢，頻率寬帶容量大、易與波束賦形等通信技術結合，時延極低，這些優勢有利于工業互聯網、AR、VR、云游戲等行業的發展。

中國主要在6GHz以下部署5G，但也在積極擁抱毫米波。根據披露，在北京冬奧會上，5G毫米波將示范應用于運動員競技體驗、5G混合現實智慧雪場、8K視頻傳輸、5G全視角賽事服務和自由視角賽事直播等場景。

“毫米波是5G最重要的一個概念，因為毫米波真正能實現5G想達到的性能表現，即大規模連接、低延時和高速率，”劉軼介紹，從冬奧上的毫米波應用來看，由于賽場環境復雜，包換室內外，封閉和非封閉區域，地形上則有山地、樹林等環境，因此對毫米波技術是一個良好的驗證測試，包括毫米波技術的上下行、在山地等環境的通信穩定程度等指標。

但從5G毫米波的部署進展來看，劉軼觀察稱，中國在此方面雖然起步較晚，但未來發展可期，原因在于國內有很好的5G基礎和產業鏈，現在可以花更多精力投入毫米波來實現更好的5G。相信未來幾年可以看到更多行業側毫米波應用，比如智慧制造等。

但對于毫米波技術而言，冬奧會僅是試水，在國內大規模鋪開仍有政策、成本等諸多挑戰。“第一，工信部要提前做好頻譜的規劃、這個是最重要的。”劉軼稱，“第二，以目前的技術手段和成本考慮，一般不建議毫米波做大規模的覆蓋性部署，而是‘熱點’的補充或者是一些戰略位置的小規模鋪設，如以小基站形式為體育賽事、演出進行服務，或者部屬于工廠、車站、港口等環境。”

劉軼也提及，5G毫米波還可當作Wi-Fi，提供通信服務，原因在于毫米波的帶寬比較大、上下行比較好、移動性和室外覆蓋相對比Wi-Fi要強一些，但這就需要毫米波的成本大大下降、做到媲美Wi-Fi設備的程度。

本文來自“界面新聞”，記者：彭新，36氪經授權發布。