9月，新疆的棉花就要吐絮了，這里生長著中國74%的棉花。3000架無人機(jī)整裝待發(fā)，“飛手”也就是無人機(jī)的操作員，拿起像手機(jī)一樣的終端熟練確定航線、速度和藥量。

隨著無人機(jī)緩緩起飛，落葉劑均勻?yàn)⑾拢蛲陜杀槁淙~劑后等10天左右，棉花上的葉子就紛紛脫落，桿上只留下雪白的棉鈴。通過落葉劑讓棉鈴葉片脫落后，拖拉機(jī)就可以直接開進(jìn)棉花田進(jìn)行機(jī)械化采摘，不用擔(dān)心葉子混入棉花里，也不用擔(dān)心堅(jiān)硬的刺會(huì)刺破農(nóng)戶們的手。

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度深入，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式從主要依靠人力的作業(yè)，加速向依靠智能農(nóng)機(jī)設(shè)備作業(yè)轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)噴灑農(nóng)藥就是一個(gè)很好的例子。

研發(fā)上述場景里無人機(jī)的公司極飛科技，近期遞交招股書尋求在科創(chuàng)板上市，有望成為“農(nóng)業(yè)無人機(jī)第一股”。

上市前極飛共經(jīng)歷6輪融資，最新一輪的投資方為高瓴創(chuàng)投，投資金額超3億人民幣。去年底，極飛曾獲得來自百度資本、軟銀愿景基金領(lǐng)投的12億元人民幣融資，迄今為止這仍是中國農(nóng)業(yè)科技領(lǐng)域最大的一筆融資。

極飛最開始是一家做無人機(jī)的公司，航拍、測繪、物流等業(yè)務(wù)都嘗試過，后來堅(jiān)定地投入到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)從植保無人機(jī)擴(kuò)大到整個(gè)智慧農(nóng)業(yè)解決方案，愿景是要構(gòu)建一個(gè)滿足人類未來100年發(fā)展需求的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

為什么一家無人機(jī)技術(shù)公司最終會(huì)選擇落地農(nóng)業(yè)？為何其無人機(jī)產(chǎn)品屢次傳出“炸機(jī)”消息？技術(shù)落地的困境在哪里？本文將重點(diǎn)關(guān)注這些問題。

大疆的對(duì)手

極飛創(chuàng)始人彭斌從小就是航模發(fā)燒友。2007年，他和一群極客成立了極飛，希望自己能造出更好飛的無人機(jī)。

三年后，遠(yuǎn)在悉尼的龔槚欽自主創(chuàng)業(yè)成立了一家電影公司，他買了一臺(tái)極飛的無人機(jī)，并把一臺(tái)嶄新的索尼NEX-FS100電影攝像機(jī)掛在上面航拍。不幸的是，無人機(jī)帶著攝像機(jī)飛上天空盤旋，飛到山里就不見了。

龔槚欽覺得這都是無人機(jī)的問題，于是他大膽地給創(chuàng)始人彭斌發(fā)信息，質(zhì)問怎么辦。沒想到居然收到了創(chuàng)始人彭斌的回復(fù)，更沒想到的是，一來二去龔槚欽被彭斌說服，回國加入極飛成為了聯(lián)合創(chuàng)始人，工號(hào)排名第14。

在之后的三年，彭斌和龔槚欽除了不斷提高產(chǎn)品性能，還在探索無人機(jī)能夠更好應(yīng)用的場景，比如航拍、巡線、測繪，同時(shí)也做無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)。但這些都沒有濺起太大的水花。

直到2013年的一天，他們發(fā)現(xiàn)，有家新疆的公司購買了一大批極飛生產(chǎn)的飛行控制系統(tǒng)，但卻沒買他們的無人機(jī)。隨后二人趕去新疆一探究竟，發(fā)現(xiàn)飛行控制系統(tǒng)被組裝成了農(nóng)業(yè)用的灑水植保無人機(jī)——用兩個(gè)空可樂瓶裝水，噴嘴就是從汽修廠買的汽車雨刷用的小泵。

于是彭斌和龔槚欽決定在新疆建一個(gè)農(nóng)業(yè)無人機(jī)基地，專門用于檢驗(yàn)植保無人機(jī)噴灑水、棉花落葉劑等場景的具體應(yīng)用情況，這為極飛日后專注布局農(nóng)業(yè)領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。

那時(shí)候的無人機(jī)在國內(nèi)還不多見，當(dāng)時(shí)的漢和公司、珠海羽人和北方天途這三家無人機(jī)公司主要和中科院等科研單位合作，研發(fā)的無人機(jī)大多是軍用或者作為工業(yè)用途。

直到大疆推出世界首款到手即飛的航拍一體機(jī)“大疆精靈Phantom 1”，無人機(jī)熱潮很快席卷了全世界。憑借產(chǎn)品性能和性價(jià)比，大疆迅速開啟并占領(lǐng)了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場，到2014年已經(jīng)占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場70%的份額，一家獨(dú)大的局面基本形成。

看到消費(fèi)級(jí)市場的巨大潛力，國內(nèi)第一批無人機(jī)公司也開始冒了出來，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的戰(zhàn)爭開始打響。但在大疆“贏者通吃”的壓力下，各個(gè)公司又不得不尋求差異化，進(jìn)入到不同類型的細(xì)分領(lǐng)域中探索能夠落地的場景。

極飛也是如此。彭斌曾在接受媒體采訪時(shí)坦言，極飛一直沒有去思考消費(fèi)級(jí)市場，直到大疆出現(xiàn)，才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)遇。不過，盡管極飛在消費(fèi)級(jí)市場落后一步，在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域上卻比大疆布局更早。

2014年，中央一號(hào)文件提出要加快農(nóng)業(yè)航空建設(shè)，隨后彭斌便決定“All in”農(nóng)業(yè)植保機(jī)研發(fā)，極飛也在當(dāng)年拿到了2000萬美元A輪融資。2015年4月，極飛發(fā)布了首款能半自主作業(yè)的植保無人機(jī)P20，并成立極飛農(nóng)業(yè)服務(wù)公司。同年，大疆也注意到這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的市場機(jī)會(huì)，發(fā)布首款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)MG-1。

此前在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，讓極飛有底氣和大疆“貼身肉搏”。目前，大疆在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域共有MG-1P、T16、T20、T10、T30、T20P、T40系列共7款機(jī)型，極飛則推出P20、P30、P10、XP、P40、P80、V40和P系列共10款機(jī)型，不僅在型號(hào)數(shù)量上多于大疆，在噴灑面積、電池、載重等性能方面也不斷推陳出新。

在銷售的渠道和方式上，極飛和大疆也有所不同。

據(jù)公開資料顯示，大疆一般選擇和渠道商合作，將植保機(jī)銷售給農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)服務(wù)公司，三方共同進(jìn)行植保服務(wù)運(yùn)營。其中無人機(jī)制造商負(fù)責(zé)無人機(jī)的供應(yīng)與維修，農(nóng)業(yè)服務(wù)商負(fù)責(zé)植保作業(yè)，農(nóng)藥經(jīng)銷商負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和藥劑提供。

極飛則成立了自己的飛防服務(wù)平臺(tái)，組織植保隊(duì)伍提供植保服務(wù)。比如極飛曾斥資1.5億，在新疆尉犁縣建設(shè)服務(wù)基地建立了500多人的植保隊(duì)；也曾與螞蟻金服聯(lián)手推出“支付寶一鍵呼叫無人機(jī)植保服務(wù)”，用戶通過支付寶就可以直接訂購。

同時(shí)比起大疆注重人工操控的消費(fèi)級(jí)市場思路，極飛更注重?cái)?shù)據(jù)服務(wù)布局。極飛在中國架設(shè)了2300多個(gè)RTK（Real-time kinematic，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量技術(shù)）導(dǎo)航基站，覆蓋超過3.5萬個(gè)農(nóng)村和2800多個(gè)縣，通過RTK信號(hào)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置好路線后無人機(jī)自主飛行噴藥。

經(jīng)過近年的發(fā)展，農(nóng)業(yè)無人機(jī)行業(yè)集中度逐步提升，大疆和極飛均已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的頭部。但從銷量和市場份額來看，極飛和大疆仍有一定差距。

據(jù)農(nóng)機(jī)360網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)銷量前十的植保無人飛機(jī)產(chǎn)品銷售量12869臺(tái)，占總銷量的80%。其中大疆有3款產(chǎn)品上榜，市場占比合計(jì)47.42%，極飛有4款產(chǎn)品上榜，市場占比合計(jì)26.97%。

為了鞏固在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢、進(jìn)一步縮小與大疆的差距，極飛在今年推出了載重量極大并且直接面向農(nóng)戶的最新型號(hào)的P80植保無人機(jī)。但緊接著，P80就發(fā)生了一連串掉落和“炸機(jī)”事件，這也把極飛推到了風(fēng)口浪尖。

懸在頭頂?shù)摹罢C(jī)”危機(jī)

“炸機(jī)”是航模術(shù)語，指由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素，導(dǎo)致飛行航模不正常墜地后無法再起飛（如果墜地后沒有壞就叫做摔機(jī)）。雖然未必是真的爆炸，但“炸機(jī)”在無人機(jī)故障分級(jí)里是最高的致命故障。

從央視財(cái)經(jīng)、財(cái)新等多家媒體的公開報(bào)道中，可以大致了解到極飛“炸機(jī)”事件的來龍去脈。

今年東北，極飛經(jīng)銷商的宣傳材料上稱，最新款P80植保無人機(jī)是“傻瓜式操作”，只需手指在終端上點(diǎn)一點(diǎn)就可以，同時(shí)可以搭載80斤液體或120斤肥料——這對(duì)農(nóng)戶產(chǎn)生了極大的吸引力，畢竟同期在市面推廣的大疆T30機(jī)型的載重只有60斤，于是他們紛紛放棄大疆轉(zhuǎn)向了極飛的P80。

但之后，在幾百人的P80飛手群里，P80“炸機(jī)”的視頻與圖片比比皆是——幾個(gè)壯小伙把一架無人機(jī)從及膝深的泥濘水田里撈起時(shí)，機(jī)身一角還冒著煙；當(dāng)無人機(jī)冒煙出現(xiàn)明火，為了應(yīng)急，飛手們會(huì)潑上一桶水，一會(huì)煙滅了，但是機(jī)子突然爆掉，冒出了更多的明火。

有農(nóng)戶的無人機(jī)飛行日志及售后維修記錄顯示：無人機(jī)起飛后不去航線原地亂轉(zhuǎn)，直飛進(jìn)小樹林撞樹；信號(hào)突然掉線砸在田埂，動(dòng)力線燒斷扎進(jìn)水田；實(shí)際額定載重40公斤的P80，15-20公斤時(shí)候就顯示“電機(jī)過載”，無法起飛。

圖源：央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》

這樣的“炸機(jī)”事件已經(jīng)不是個(gè)例。

極飛官方數(shù)據(jù)顯示，P80的故障率確實(shí)較往年機(jī)型升高，尤其在東北地區(qū)出現(xiàn)了集中規(guī)模故障，而P80東北的銷量略高于2000臺(tái)，占總銷量的一成多。龔槚欽也承認(rèn)，他看過一個(gè)保修單，有一臺(tái)P80無人機(jī)一個(gè)月修了11次。

公開信息顯示，極飛無人機(jī)P80在上市前，通過了2018年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部針對(duì)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)頒布的NY/T 3213-2018質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，極飛還進(jìn)行了400小時(shí)的老化測試和200小時(shí)的荷載測試。

那為什么到東北就“水土不服”了呢？

對(duì)此極飛官方的解釋是 ，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致芯片短缺，交貨時(shí)間推遲了 3、4周，導(dǎo)致培訓(xùn)時(shí)間受擠壓，用戶使用時(shí)未充分接受培訓(xùn)。

以往無人機(jī)的“飛手”都需要通過中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）的理論和實(shí)踐考試，考試合格后獲得該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，才可以向有關(guān)部門申請(qǐng)去進(jìn)行農(nóng)林植保等飛行操作。

但面對(duì)一群專業(yè)“飛手”，農(nóng)戶們可能更信賴隔壁村的“老張”。這也是極飛近年來一直想要降低操作門檻的原因，希望其使用人群能從專業(yè)飛防隊(duì)走向個(gè)人農(nóng)戶，直接滲透進(jìn)廣大農(nóng)戶們能直接操作的工作場景，將無人機(jī)真正變成一種提高生產(chǎn)效率的協(xié)同農(nóng)具。

問題是如果讓沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)過的農(nóng)戶們把無人機(jī)看成農(nóng)具，他們其實(shí)是把它和鋤頭、拖拉機(jī)等相提并論，去接受、理解和使用。

“可以搭載80斤液體或120斤肥料”并不是官方說辭，實(shí)際上P80的額定載重是40公斤也就是80斤，之所以料箱具有60升的容積，是為了讓種子這種密度比較低的顆粒有更大的空間。但60升換算成液體藥箱確實(shí)裝得下120斤，而且對(duì)于農(nóng)戶們來說，擠一擠塞進(jìn)去125斤似乎也沒什么關(guān)系。他們樸實(shí)地認(rèn)為，拖拉機(jī)超載照樣能開得起來，怎么這個(gè)小小的機(jī)子就那么金貴呢？

除了載重能力，極飛P80的測繪、播撒和噴灑三大核心系統(tǒng)，也被一些飛手們吐槽，除了噴灑系統(tǒng)不錯(cuò)，測繪、播撒系統(tǒng)都不好用。

有用戶反映，用測繪系統(tǒng)“睿圖”拍周邊居民小區(qū)樓群，樓房都是扭曲變形的；回傳一張圖片需要半小時(shí)甚至一個(gè)多小時(shí)，有些根本傳不上去；同時(shí)只要換上播撒系統(tǒng)，故障率明顯提升，載荷控制板易壞，炸機(jī)率也跟著上升。

而當(dāng)遇到上述性能問題后又遭遇退貨難，更加劇了這些用戶的不滿。

有農(nóng)戶在接受媒體采訪時(shí)反映，他也是今年購買了極飛P80。但激活第三天，無人機(jī)就失控飛入禁噴非作業(yè)區(qū)，把農(nóng)藥撒進(jìn)了提前設(shè)置須繞行的魚塘；第五天撒肥時(shí)，載荷控制板壞了，零件斷貨，無人機(jī)停擺。當(dāng)他向極飛當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商提出退貨退款，被后者以“公司此前沒有先例”為由拒絕。

因?yàn)轭愃茊栴}要求退機(jī)的維權(quán)用戶不在少數(shù)。但極飛方面的規(guī)定是，必須滿足三次硬件炸機(jī)，且作業(yè)面積不超過5000畝地，還要根據(jù)公司后臺(tái)的飛行日志判斷后，才能申請(qǐng)退機(jī)退款。這導(dǎo)致在最開始出現(xiàn)“炸機(jī)”問題的時(shí)候，能夠同時(shí)滿足這些退貨條件的購機(jī)農(nóng)戶少之又少。

可以看出，面對(duì)新機(jī)型P80出現(xiàn)的大規(guī)模“炸機(jī)”問題和維權(quán)訴求，極飛的響應(yīng)速度和處理方式都不能令人滿意。

另外，“炸機(jī)”事件在東北已經(jīng)得到當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)督管理局的重視，但由于無人機(jī)一直都是由售賣品牌廠家提供售后保修，在相關(guān)法規(guī)和鑒定標(biāo)準(zhǔn)上還存在一定空缺，因此盡管相關(guān)部門很重視，處理起來也很困難。

技術(shù)落地的多重困境

充滿科技感的無人機(jī)很炫酷，但實(shí)際來到農(nóng)田里干起活來，就像城里來的小姑娘穿著高跟鞋去挑水——落地了，但又沒完全落。

這仿佛是大多數(shù)科技公司的產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的通病。匆忙商業(yè)化的科技想要結(jié)合產(chǎn)業(yè)，找到了一片充滿想象力的場景空地，在空地上技術(shù)運(yùn)行得很好，但一來到真實(shí)場景就暴露了各種不適應(yīng)，市場風(fēng)險(xiǎn)也開始顯現(xiàn)。

經(jīng)過了這次P80無人機(jī)的故障，極飛也承認(rèn)，直接把無人機(jī)推向農(nóng)民確實(shí)有點(diǎn)太快了。

耐用，是農(nóng)戶們最樸素的需求。因此極飛計(jì)劃建立更多的數(shù)字農(nóng)業(yè)智能制造基地項(xiàng)目，先在全國各地的農(nóng)田土地上飛“順”了，在實(shí)際的種植中無數(shù)次檢驗(yàn)調(diào)整后，再把無人機(jī)直接給農(nóng)戶們。

極飛招股書中顯示，此次發(fā)行擬募集資金15.09億元，用于數(shù)字農(nóng)業(yè)智能制造基地項(xiàng)目、廣州研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、營銷及服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目三個(gè)方面。其中數(shù)字農(nóng)業(yè)智能制造基地項(xiàng)目占到了總資金的57%，約有8.55億元。

同時(shí)，極飛開始從技術(shù)層面關(guān)注如何提升產(chǎn)品的冗余度和可靠度，也就是思考之后無人機(jī)如何在非正常情況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)燒壞還有備選方案。

從新疆起飛到東北落地的不適應(yīng)，很大程度因?yàn)闉⒙淙~劑和裝入肥料是不同的。就算把水箱裝滿，隨著無人機(jī)的持續(xù)作業(yè)，水箱重量很快就會(huì)慢慢減少；但是如果是裝滿料箱，尤其是放入密度很大的肥料，例如密度超過2克/立方厘米的硫酸鉀，就很容易超載。

無人機(jī)一旦發(fā)生過一到兩次超載，再疊加?xùn)|北地區(qū)在春耕時(shí)的大風(fēng)，機(jī)體就容易發(fā)生形變并繃緊電線，在高頻振動(dòng)下電線容易崩斷，最終導(dǎo)致出現(xiàn)“炸機(jī)”的故障。P80無人機(jī)為了節(jié)省成本只用了一個(gè)電機(jī)，因此一旦燒壞就只能“炸機(jī)”。

但提高冗余度不僅僅是技術(shù)問題，更意味著成本上升。每個(gè)地區(qū)的農(nóng)作物、環(huán)境、氣候都有所不同，因地制宜做植保無人機(jī)對(duì)極飛來說成本太高了，因此其更需要像拼樂高一樣，在通用的技術(shù)產(chǎn)品上靈活添加不同地區(qū)的個(gè)性需求。

成立14年、進(jìn)軍農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域7年，極飛仍然處于持續(xù)投入和連年虧損的狀態(tài) 。

招股書顯示，近年來極飛的研發(fā)投入不斷增加，2018-2020年以及2021年上半年的研發(fā)投入金額分別為4884.82萬元、6947.43萬元、9735.84萬元和8130.71萬元，占營業(yè)收入比例分別為15.18%、19.49%、18.36%和17.35%。同時(shí)虧損額也在不斷擴(kuò)大，2018-2020年以及2021年上半年的歸母凈利潤分別為-671.74萬元、-3970.32萬元、-6084.55萬元和-8512.29萬元。

2021年受全球芯片等供應(yīng)鏈的影響，極飛全年虧損額仍可能繼續(xù)同比擴(kuò)大。招股書中也坦陳，公司所處行業(yè)尚處于快速成長期，公司研發(fā)支出較大且銷售規(guī)模效應(yīng)尚未完全體現(xiàn)，未來一定期間可能無法盈利或無法進(jìn)行利潤分配。

結(jié)語

市場的競爭確實(shí)要比拼速度，但是一味求快可能適得其反。

極飛已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域形成了自己的護(hù)城河，但在仍處于快速成長期、競爭可能進(jìn)一步加劇的市場中，只有準(zhǔn)確把握客戶需求、把產(chǎn)品用心打磨好，讓農(nóng)戶們使用起來得心應(yīng)手，才能真正推進(jìn)到下沉市場。

沖刺“農(nóng)業(yè)無人機(jī)第一股”的極飛，也是希望從資本市場獲取更多支持，鞏固核心技術(shù)讓護(hù)城河更牢固，支撐自己以更成熟的姿態(tài)飛向廣闊的農(nóng)業(yè)智慧化領(lǐng)域。

參考資料

1、《何帆：我在新疆看到了棉田里的無人機(jī)》，財(cái)新網(wǎng)，何帆

2、《農(nóng)業(yè)無人機(jī)下沉遇挫》，財(cái)新周刊，何書靜 方祖望

3、《全國滲透率僅5% ，大疆和極飛分走兩路突破植保機(jī)藍(lán)海》，第一財(cái)經(jīng)，段倩倩

4、《大疆和極飛的“植保機(jī)之戰(zhàn)”》，中國品牌雜志，劉聰

5、《農(nóng)業(yè)無人機(jī)的潛力：極飛科技已實(shí)現(xiàn)年收10億》，財(cái)經(jīng)涂鴉，步搖

本文來自微信公眾號(hào) “億歐網(wǎng)”（ID：i-yiou），作者：吳昕瑤，編輯：顧彥，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。