2月2日，美國電動汽車制造商特斯拉將從德國獲得至少10億歐元(約合12億美元)的公共資金補貼，用于在柏林附近建立電池工廠。

德國經濟部宣布，歐盟(EU)已經批準了名為“歐洲共同利益重大項目”(IPCEI)的計劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他9家公司提供國家水平的援助，以支持電動汽車電池的生產。這意味著，特斯拉位于柏林郊外格倫海德(Grünheide)的在建電池工廠將獲得德國政府的補貼。

雖然德國經濟部尚未證實特斯拉將獲得具體補貼額度，但德國內部人士通過幾個政府消息來源發現，特斯拉將獲得數十億美元的資金。知情人士透露，德國聯邦和州政府將分別承擔這類成本。其中，特斯拉工廠所在的勃蘭登堡州(Brandenburg)將不得不貢獻大約三分之一的資金。

IPCEI項目最初于2014年啟動，并在整個歐盟范圍內運行，其目的是“提高歐洲在關鍵技術上的競爭力”，并在歐洲大陸創造一個電池創新和生產生態系統。

德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在聲明中表示：“由德國協調的IPCEI電池計劃清楚地表明，歐洲電池行業正在成型。德國和歐洲將自行開發具有競爭力、創新性和環保的電池，這將為私人投資和新的、面向未來的就業創造廣泛的空間。”

最終，歐盟的目標是在電池等關鍵技術方面減少對美國和中國的依賴，并讓德國和歐洲的公司適應與中國和美國同行的競爭，把它們塑造成所謂的“歐洲冠軍”。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的柏林工廠將在格倫海德創造多達4萬個就業機會，而且這個數字還不包括供應鏈將創造的就業機會。這家工廠將于今年投入運營。

德國政府的目標似乎是，通過利用IPCEI的資金投資于這家巨型工廠，重振這個地區，并創造更多就業機會。然而，對該計劃來說，更重要的是為新興技術建立歐洲生態系統，比如電池創新和生產。(小小)

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【馬斯克：后悔8年前沒買入比特幣，近期將公布腦機接口最新進展】

據國外媒體報道，當地時間周日晚些時候特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)出席美國語音社交網絡Clubhouse的著名播客訪談節目Good Time Show，暢談了登陸火星計劃、旗下腦機接口公司Neuralink的最新進展以及比特幣。

在訪談中，馬斯克詳細講述他雄心勃勃的登陸火星計劃以及Neuralink公司一只植入腦機接口的猴子。

播客訪談節目Good Time Show參加人數上限為5000人。但隨著馬斯克粉絲們的競相涌入，人數很快就突破了聊天室所能承受的上限。

出席訪談節目的馬斯克以自己的獨特風格對人類可能抵達火星的時間做出了一些大膽聲明，討論了自己在Twitter上的表情，并詳細介紹了腦機接口公司Neuralink研究團隊所取得的進展。

馬斯克首先談到了登陸火星。“五年半，”馬斯克在節目開始時告訴主持人斯利拉姆·克里希南(Sriram Krishnan)和阿特·拉瑪穆西(Aarthi Ramamurthy)。

眾所周知，馬斯克慣于給自己項目設定過于激進的完成時限，從特斯拉電動汽車到太空探索技術公司SpaceX的火箭都是如此。但要用5年半的時間讓星際飛船離開地球，把人類送往另一個星球，那完全是另一個水平的野心。但這并不是一個硬性的截止日期。馬斯克也列出了一些前置條件：在這幾年里必須取得大量技術進步。

他說:“重要的是，我們要把火星建成一個能夠自我維持的文明。”

比特幣和狗狗幣

上周最大的熱點之一無疑是股市、Reddit和GameStop股票的大幅上漲。但馬斯克的注意力集中在比特幣上。“我來晚了，但我是比特幣的支持者，”他說，然后把主題轉向了狗狗幣。過去一周狗狗幣也出現了飆升。

這種數字貨幣在上周四當天就飆升了300%，達到了歷史最高水平。但馬斯克似乎并不是特別喜歡它，只是拿狗狗幣開了一番玩笑。

他開玩笑說:“狗狗幣將成為未來地球的貨幣，這可以說是最有趣、最諷刺的結果。”馬斯克發表評論后，數字貨幣交易追蹤公司CoinDesk的信息顯示，狗狗幣的價格立即出現了小幅下跌。

猴子大腦

在談論登陸火星之后，馬斯克因其模因能力而贏得了不少用戶的掌聲，他把自己的這種文化傳播能力部分歸功于自己就是個“模因商”，之后他轉向了更超前的事情，也就是2016年創立的腦機接口初創公司Neuralink。

Neuralink上次發布重大信息是在2020年8月，向公眾展示了一種植入豬大腦的“類似于運動手環Fitbit”的大腦植入物。但此后Neuralink再沒有發布太多消息，也沒有發表任何科學論文。馬斯克這次表示，將在一個月左右的時間內發布有關公司最新進展的新視頻。

馬斯克說:“我們在一只猴子頭骨里植入了無線設備，讓這只猴子可以直接通過大腦玩電子游戲。”當然馬斯克的此番言論并沒有證據，這也是公眾第二次聽到馬斯克討論這一問題。“我們能讓猴子們直接通過大腦互相玩乒乓球嗎?”他若有所思地說。

不過，馬斯克在訪談中馬上又收回了這句話。他明確表示，這些都是大腦植入設備的長期目標。最初研究仍集中在如何通過大腦植入物幫助那些遭受大腦和脊椎損傷的人。

“我想說清楚。”馬斯克說，“早期應用真的只適用于有嚴重腦損傷的人，但植入物的價值是巨大的。”

還有什么

在訪談接近尾聲時，馬斯克還簡短評論了現在正在看的一些電視節目、電影以及書籍。在談到《眼鏡蛇第一季》(Cobra Kai)時，他說，“那個節目真是太扎心。”在談到《蒼穹浩瀚》(The Expanse)時，馬斯克說，“也許我該開始好好看看。”關于《神話任務》(Mythic Quest)，馬斯克評價道，“這片子不錯。”在談到《信條》(Tenet)時，馬斯克說，“這片子很不錯。我想，如果你太認真地思考，電影情節就沒法完全講得通，但我喜歡這部電影。”在談到《銀河系漫游指南》(Hitchhiker's Guide to the Galaxy)時，馬斯克又說，“實際上是一本哲學書，但卻偽裝成愚蠢的人類史書。”

在訪談接近尾聲時，Robinhood首席執行官弗拉德·特涅夫(Vlad Tenev)加入了采訪，談論了GameStop和Reddit的傳奇故事，馬斯克對他進行了致意。“人們需要真相，”馬斯克說。

“里面有什么見不得人的事嗎?”馬斯克問特涅夫。

“我不會代表美國全國證券清算公司(NSCC)去指責有什么可疑行為或類似的事情。”特涅夫回應道。(辰辰)

【馬斯克吹的牛要兌現？特斯拉柏林4680電池超級生產廠已預批】

據德國媒體當地時間1月21日周四報道，特斯拉獲得德國聯邦政府的預先批準，開始籌備在柏林超級工廠附近興建一家生產廠，制造4860電池。

媒體指出，這一消息讓人有些意外之處在于，特斯拉并未向柏林超級工廠所在地勃蘭登堡州政府提出任何電池生產廠的申請，但德國聯邦經濟與能源部的部長Peter Altmaier選擇了將特斯拉電池廠的項目和其他公司的項目捆綁，一同遞交歐盟。

聯邦經濟部的發言人表示，允許特斯拉和其他公司開始進行他們所申請項目的初步行動，也就是說，獲批企業可以開始為自己的項目做準備工作，風險自負。

這意味著，已經允許特斯拉根據其修建電池廠的申請暫時開始行動。特斯拉可能現在就啟動柏林電池工廠的初期工作。

目前德國政府和歐盟都未披露有關特斯拉柏林電池工廠的詳細信息，比如工廠規模、所在地、可創造就業數量。

2020年9月的“電池日”上，特斯拉發布直徑46mm、長80mm的全新“4680”型電池，續航里程提高16%，能量密度較當前電池提高五倍，動力輸出功率提高六倍，成本降低14%。該電池采用激光雕刻的無極耳設計，去掉了電池的主要發熱部件，可以減少內阻、提高熱穩定性和可控性。

同年11月，特斯拉CEO馬斯克透露，特斯拉將在柏林附近的勃蘭登堡選址建廠，自行生產電池，計劃讓柏林的工廠年產能達到100GWh，可能擴大到200到250GWh。

媒體稱，這意味著，柏林的工廠將有望躋身全球最大電池生產廠之列。100GWh的產能已經是當前特斯拉在美國內華達超級工廠產量的兩倍多。內華達的工廠已經目前是全球頭號電池生產廠。

12月，馬斯克在Twitter上確認了柏林超級工廠將生產首批4680電池的消息。雖然當時馬斯克并未說明柏林生產的4680電池將用于什么車型，但此前他已表示，柏林工廠下線的首輛車將是Model Y。

【特斯拉新式電池生產線首亮相！】

近日，特斯拉首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產線。其首席執行官埃隆·馬斯克還稱，“將以與生產玩具汽車相同的方式生產完整的電動汽車”。

特斯拉4680新型電池生產線(來源：知否)

特斯拉的4680新型電池首次亮相于2020年9月份的“電池日”活動，但馬斯克只通過PPT展示了其設計。現在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點工廠生產這種電池的設備。

特斯拉車主歐文·斯帕克斯(Owen Sparks)注意到，特斯拉的電池生產線與大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規模生產給特斯拉的電池生產線帶來了靈感。他在推文中稱：“最好的生產制造技術是在批量生產行業，比如食品飲料，醫療器械(如注射器)和玩具等。”

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的“試點工廠”已經在少量生產4680電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設備和運營等領域的人才。

眾所周知，特斯拉把重點放在了生產上。無論是汽車本身的生產，還是為其提供動力的電池的生產，特斯拉都在努力改善生產線，以提高生產效率，這將有助于公司迅速擴大規模，以應對需求的增長。

許多生產電動汽車的公司對電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG化學和寧德時代等，但其目標是在弗里蒙特工廠附近設施生產自己的電池。特斯拉可能最終會通過逐步減少采購以控制價格，通過垂直整合創造更高的利潤率，并通過預計的需求來控制供應。

電動汽車最昂貴的部分就是電池組，續航里程直接取決于電池質量。由于更好的電池質量和先進的電動汽車技術，特斯拉在該領域取得了相當大的領先優勢，但還有很大的改進空間。展望未來，該公司希望大規模生產電池，使價格與燃油車持平。

特斯拉已經制定了詳細計劃，并聲稱將在幾年內推出售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實最終歸結為控制電池成本，如果特斯拉能夠實現內部電池生產和規模擴張，它將有機會大幅降低其電動汽車的價格。

馬斯克曾表示，新式4680電池使特斯拉電動汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程增加16%。新的設計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據馬斯克的說法，通過減少電子必須移動的距離，在更大的4680電池中，電池的散熱問題更少，路徑長度更短。

馬斯克承認，特斯拉的新車、電池設計以及制造工藝還沒有完全設計好，而特斯拉也經常錯過馬斯克設定的生產目標。不過，特斯拉預計最終每年能夠生產多達2000萬輛電動汽車。 (小小)