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亞馬遜的送貨機(jī)器人出現(xiàn)在街頭，城市快遞很有可能將發(fā)生翻天覆地的變化。

亞馬遜在南加州的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)正式推出了其“最后一英里”送貨機(jī)器人。這款名為Scout的快遞機(jī)器人的設(shè)計(jì)初衷是自動(dòng)將包裹從城市配送點(diǎn)運(yùn)送到亞馬遜Prime客戶手中，從而減少了最后一英里的快遞過程中貨車和汽車的需要。

亞馬遜此前曾在華盛頓州測(cè)試過其送貨機(jī)器人，但這是該公司首次在加州部署送貨機(jī)器人。部署在歐文地區(qū)的機(jī)器人將在白天駕駛。雖然該類機(jī)器人被設(shè)計(jì)為自動(dòng)駕駛，但為了確保運(yùn)送途中不會(huì)任何問題，測(cè)試機(jī)器人將由人類陪同。所謂的“scout大使”也將衡量公眾對(duì)機(jī)器人的反應(yīng)，因?yàn)檫@是在城市街道上部署自主移動(dòng)機(jī)器人計(jì)劃中的一個(gè)重要因素。

亞馬遜進(jìn)軍地面送貨機(jī)器人領(lǐng)域?qū)嶋H上是晚了一步。其他公司，如Starship Technologies，正在英國和喬治梅森大學(xué)(George Mason University)校園內(nèi)積極利用機(jī)器人投遞包裹。據(jù)報(bào)道，有超過5萬件包裹已經(jīng)由機(jī)器人投遞。

一家名為Refraction AI的公司發(fā)明了一種低成本、輕量級(jí)的送貨機(jī)器人，名為REV-1，它既可以在自行車道上操作，也可以在路肩上操作。這家最近粉墨登場(chǎng)的公司是密歇根大學(xué)兩位教授馬修·約翰遜-羅伯森和拉姆·瓦蘇代文的創(chuàng)意產(chǎn)物。

的確，像亞馬遜的六輪“Scout”這樣的送貨機(jī)器人存在一個(gè)可以預(yù)見的大問題，那就是它必須與行人共享人行道空間，而在許多大城市，行人占用的空間都非常緊張。如果這種送貨機(jī)器人遭到市民的強(qiáng)烈反對(duì)，城市立法機(jī)構(gòu)可能會(huì)限制機(jī)器人在人行道通行。

盡管如此，業(yè)內(nèi)沒有人懷疑貝佐斯所擁有的商業(yè)巨頭在不久的將來會(huì)成為無人地面機(jī)器人的主要部署者。通過讓污染嚴(yán)重的貨車遠(yuǎn)離道路，“最后一英里”送貨機(jī)器人的研發(fā)人員正在積極向人們宣傳他們的技術(shù)對(duì)環(huán)境和生活水平的好處。正如優(yōu)步(Uber)和伯德(Bird)等公司已經(jīng)證明的那樣，有時(shí)城市只是沒有足夠的靈活性或力量，在新技術(shù)浪潮形成勢(shì)頭時(shí)對(duì)此加以阻止。

(選自：Zdnet 原作者：Greg Nichols 編譯：網(wǎng)易智能參與：Yuki)

亞馬遜送貨機(jī)器人街頭露面 這次能成功嗎？

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