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特斯拉汽車在安全碰撞測試中的表現(xiàn)一直以來都十分優(yōu)秀，已經(jīng)通過了全世界知名碰撞測試機(jī)構(gòu)的測驗(yàn)，上個(gè)月歐洲測試機(jī)構(gòu)和澳洲測試機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車型以最高分成功通過測試。

不過，白帽黑客兼特斯拉軟件專家“綠神”@Greentheonly 從特斯拉的代碼中發(fā)現(xiàn)了一些不一樣的東西，表明特斯拉正在針對中國、歐盟、韓國的測試機(jī)構(gòu)提供不同的軟件版本進(jìn)行測試。

隨后，該報(bào)道引發(fā)了 Euro NCAP 的調(diào)查，并向 CNN 提供了最新情況。

(資料圖片僅供參考)

歐洲 EuroNCAP 項(xiàng)目主管 Aled Williams 表示，沒有任何證據(jù)表明特斯拉在測試中使用了代碼作弊:

星級評級方案的完整性對 Euro NCAP 至關(guān)重要，我們將繼續(xù)盡我們所能確保評級反映消費(fèi)者對其車輛的安全性期望。到目前為止，歐洲 NCAP 的調(diào)查還沒有發(fā)現(xiàn)任何特斯拉試圖“欺騙”測試的證據(jù)。

據(jù)報(bào)道，該組織檢查了特斯拉測試車輛的軟件更新，最終沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。用戶最擔(dān)憂的問題是一些功能的“地理圍欄”，比如特斯拉在 FSD Beta 項(xiàng)目所設(shè)置的，但該機(jī)構(gòu)表示，情況并非如此:

這是可能的 GPS 定位，是用來識(shí)別汽車是否在一個(gè)特定的測試軌道。這是我們向特斯拉提出的可能性之一，但他們絕對否認(rèn)這一點(diǎn)。

至于為什么特斯拉在軟件中出現(xiàn)了針對各大安全機(jī)構(gòu)的代碼，他們回應(yīng)稱是：歐洲 NCAP 和 ANCAP 的軟件代碼“只用于識(shí)別汽車配置的地區(qū)”。

Aled Williams 補(bǔ)充道:

不同地區(qū) (如歐洲、大洋洲等) 在立法、路況 / 標(biāo)志等方面存在差異。最近在 Model Y 的代碼中加入 ANCAP 恰逢該車型在大洋洲開始銷售。

當(dāng)然，這個(gè)回答沒辦法讓每個(gè)人都滿意，但“綠神”也表示，日本也使用不同的道路標(biāo)記，而 Euro NCAP 和 ANCAP 的軟件中沒有這種標(biāo)記，這表明特斯拉在軟件中還有另一種區(qū)域識(shí)別的方法。

IT之家了解到，特斯拉經(jīng)常會(huì)吹捧其車輛的安全性，稱它們是有史以來最安全的。雖然有些人可能會(huì)懷疑馬斯克的說法，但全球碰撞測試機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)已經(jīng)證明特斯拉的車型確實(shí)非常安全，尤其是新款 Model 3 和 Model Y，畢竟不可能所有測試機(jī)構(gòu)同時(shí)出錯(cuò)。

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焦點(diǎn)簡訊:Euro NCAP 回應(yīng)特斯拉可疑代碼：沒有證據(jù)表明其在碰撞測試中作弊

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