手機控制公交車打開空調，AR導航實景帶路，私家車主動迎接車主……

智慧出行，究竟能走成啥樣?

公交司機通過手機上的小程序就可以提前打開車內的空調，打車軟件的導航可以引導用戶在錯綜復雜的交通樞紐一步步走到上車地點，私家車可以迎接車主并且自動調節車主習慣的座勢……

近期，一系列交通出行領域的科技創新發布，把智慧出行這個名詞形象地呈現在人們面前。

交通運輸部副部長劉小明在2019世界交通運輸大會上說，當前，人工智能、大數據、量子信息、生物技術等新一輪科技革命和產業革命正在積聚力量，將為交通運輸發展賦予新動能。

手機操控的公交車

“你們看，手機上的‘遠程車控’小程序可實現車況察看、車輛控制、行車設置、一鍵診斷四大功能。”6月14日，湖南株洲，中車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱中車電動)智能網聯中心主任謝勇波在介紹該公司最新一代技術集成平臺——T6時說，如果在晚間，通過遠程控制燈光開啟，駕駛員能在停車場大片車群中快速定位車輛位置;夏季高溫時，遠程控制空調，提前為車廂降溫，提高駕乘舒適度;冬季寒冷時，提前開啟鋰電池加熱系統預熱，防止因電池溫度過低而影響車輛運營;若駕駛員未帶鑰匙，通過網聯“鑰匙”即可實現鑰匙的功能。

“云控”系統是T6中的一項重點技術，具備瞬間大數據的吞吐能力。除了能遠程控制公交車，還可以“一鍵診斷”，讓車輛控制系統能對車身、動力系統等各部件進行實時體檢，并反饋體檢結果。

值得一提的是，5G技術運用到公交運營上，將讓公交變得更加安全。目前，車載視頻數據普遍采用U盤轉儲的方式，經常出現U盤損壞、視頻丟失或人為破壞等問題，給公交安全帶來很大的隱患。5G技術可以實現車載視頻數據的自動無線傳輸下載，有效解決這一問題。

一些新能源汽車專家認為，5G憑借其高速率、低時延、大連接、高可靠性等特點，有望重新定義汽車產業。

一步步帶路的AR導航

經常外出的朋友往往會在一些火車站、飛機場遇到這樣的窘境：用手機叫車，很難在偌大的場站內及時、準確地找到車的位置。滴滴副總裁郄小虎在2019世界交通運輸大會上介紹的AR(增強現實)導航技術有望幫助人們解決這一難題。

“我們在國內的一些場站及購物中心開啟了AR實景導航服務，嘗試用AR交互式導航引導乘客步行到上車點。”郄小虎解釋說，大型場站內根據導航不容易找對路的一個原因是站內GPS信號弱無法精確定位。該公司通過技術創新解決了大規模室內場景三維建模問題，用連續幀優化、數據關聯優化等策略突破了學術界中對單目視覺建模場景大小的限制，成功構建出了超過6000平方米室內模型，構建了準確性高的待定位地圖。此外，采用只依賴于單目圖像的視覺定位方案，通過在數據檢索和重排序等方面的創新，達到了平均定位誤差小于0.5米的精度，是GPS定位誤差的1/30。

根據演示，記者看到使用這一導航，手機上可以實時標注前進的方向以及道路上的實景狀況，引導用戶到達目的地。

除了AR，有業內人士還列出了VR(虛擬現實)技術在交通運輸領域的應用：利用VR技術構建的交通安全教育培訓系統，把VR技術運用在駕培模擬器上，實現駕駛培訓的標準化，還可開發仿真道路駕駛……這些前沿技術能把出行者帶向何方，有很大的想象空間。

“貼心”的私家車

6月11日，在2019亞洲消費電子展的天際汽車展臺上，工作人員拿著手機靠近天際ME7時，車輛便可通過手機藍牙鑰匙識別用戶身份，自動解鎖并開啟智能迎賓燈光系統。

坐進天際ME7的數字座艙后，3塊高分辨率液晶屏幕映入眼簾。只需“刷臉”，攝像頭便可識別人臉、自動打通賬號。隨后，這輛車會自動調節車主習慣的座勢、適合的車內溫度、愛聽的音樂等。不少在場圍觀的消費者都表示，這輛車很“貼心”。

除了與車主的互動，車輛與外界的聯網互動也更加密切。記者在中車電動體驗其無人駕駛公交車時看到，當路口的紅燈亮起時，車內也會收到紅燈信號，并自動剎車。

在滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學家劉向宏看來，此類車路協同是5G在交通領域的典型應用場景之一。

上海交通大學智能網聯電動汽車創新中心教授殷承良表示，借助信息通信技術，可實現車與人、車與車、車與路、車與云端服務平臺之間建立全方位網絡連接的綜合服務，實現車聯萬物。

中國汽車工業協會發布的《中國汽車工業發展年度報告(2018)》指出，智能網聯汽車將成為新常態下中國經濟增長動能轉換的重要引擎。車聯網領域在2016年～2021年的年復合增長率將達22.9%，將是物聯網領域中成長最強勁的市場。

汽車中控這個繼電視、電腦、手機之后的“第四塊屏”將成為智慧出行領域的爭奪點。各家究竟能給用戶帶來什么樣的出行體驗，值得期待。