兩年一度的重量級(jí)國(guó)際航空會(huì)展、巴黎航展于17日開(kāi)幕，相比空客的“開(kāi)門紅”，波音險(xiǎn)被“剃光頭”——首日顆粒無(wú)收。

到了次日(6月18日)晚間，世界最大航空公司集團(tuán)之一的國(guó)際航空集團(tuán)(IAG)宣布和波音簽訂購(gòu)買意向，前者計(jì)劃采購(gòu)200架波音737 MAX客機(jī)，其中包括737 MAX 8機(jī)型。隨后大韓航空也宣布將購(gòu)買波音787夢(mèng)幻客機(jī)。

737 MAX 8機(jī)型曾引發(fā)獅航、埃航兩場(chǎng)空難，造成346人死亡。被問(wèn)及自己的乘客會(huì)對(duì)此作何感想，IAG總裁當(dāng)天用“大家會(huì)理解”作為回答。這位前波音飛行員表示自己對(duì)波音充滿信心，“如果讓我坐MAX，我明天就登機(jī)”。波音則回應(yīng)，感謝IAG在信任波音方面起到“帶頭作用”。

值得一提，多家外媒強(qiáng)調(diào)這只是一筆購(gòu)買意向。《洛杉磯時(shí)報(bào)》則認(rèn)為這是波音現(xiàn)有條件下可以得到的最好結(jié)果，等于是“續(xù)上了命”。《福布斯》稱這則消息給波音帶來(lái)的僅有“信心”而已，最終訂單是否敲定，還得看波音如何應(yīng)對(duì)眼前的危機(jī)。法新社則強(qiáng)調(diào)，目前MAX機(jī)隊(duì)何時(shí)復(fù)飛依舊不明朗。

但無(wú)論如何，市場(chǎng)對(duì)波音即將走出埃航事故以來(lái)“訂單荒”反應(yīng)良好，昨晚波音股價(jià)也錄得事故以來(lái)最大單日漲幅：盤中股價(jià)迅速拉升，最終收漲5.37%，報(bào)373.96美元/股。

“大家會(huì)理解這個(gè)過(guò)程”

IAG是愛(ài)爾蘭航空、英國(guó)航空、伊比利亞航空、以及廉價(jià)航空Vueling和LEVEL的母公司，年客運(yùn)量超過(guò)1.13億人次。根據(jù)IAG于18日給出的聲明顯示，該集團(tuán)有意向波音采購(gòu)737 MAX 8型號(hào)客機(jī)和737 MAX 10型號(hào)客機(jī)，總計(jì)200架。波音將于2023年至2027年間交貨。

上述飛機(jī)總計(jì)市場(chǎng)價(jià)為240億美元，但I(xiàn)AG在聲明寫道，經(jīng)過(guò)協(xié)商已獲波音“實(shí)質(zhì)性優(yōu)惠”。《洛杉磯時(shí)報(bào)》援引觀點(diǎn)稱，這是波音在確保這場(chǎng)“及時(shí)雨”的到來(lái)。

IAG聲明 圖自IAG官網(wǎng)

IAG總裁沃爾什(Willie Walsh)在聲明中寫道，“我們對(duì)波音非常有信心，并期待飛機(jī)(MAX系列)能夠在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，順利復(fù)飛。”

《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，沃爾什曾是一名波音737飛行員，并于近期受邀參加了MAX模擬飛行演練，對(duì)該機(jī)型新系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。“那是一次非常成功的模擬練習(xí)，讓我對(duì)飛機(jī)和更新后的系統(tǒng)有了信心。”沃爾什于18日表示，“展望未來(lái)，我們認(rèn)為這(波音MAX系列)是一款非常好的機(jī)型。”

而接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)沃爾什又說(shuō)，“現(xiàn)在我們?cè)谧鍪裁词履兀覀冊(cè)诤筒ㄒ暨M(jìn)行伙伴合作。這是一個(gè)我信任的品牌，我會(huì)繼續(xù)信任下去。這個(gè)飛機(jī)(MAX機(jī)型)是世界一流公司知道的。這一點(diǎn)我一直強(qiáng)調(diào)。”

沃爾什(右二)和波音CEO米倫伯格(右一) 圖自航空新聞網(wǎng)站AIN

波音一方則回應(yīng)，“IAG在信任737 MAX、信任波音員工、信任波音對(duì)于航空安全的承諾方面，起到了帶頭的作用，我們對(duì)此非常榮幸。”

波音737 MAX 8機(jī)型曾引發(fā)去年10月的獅航空難，隨后多家外媒跟蹤曝料，波音內(nèi)部對(duì)該機(jī)型的系統(tǒng)修復(fù)工作不夠重視，同時(shí)并未及時(shí)通知海外航司相關(guān)隱患。今年3月10日，埃航一架737 MAX 8機(jī)型再度引發(fā)空難。次日全球展開(kāi)對(duì)737 MAX 8機(jī)型的停飛。

即便如此，沃爾什昨天表示對(duì)該機(jī)型充滿信心。“己所不欲勿施于人，”他說(shuō)，“如果讓我坐MAX，我明天就登機(jī)。”當(dāng)被問(wèn)及自家公司乘客會(huì)有何感受，沃爾什則表示，“大家會(huì)理解飛機(jī)復(fù)飛所需經(jīng)歷的這個(gè)過(guò)程。”

空客放水了？

3月10日發(fā)生埃航空難以來(lái)，波音未收貨一份客機(jī)訂單。在本次巴黎航展首日，空客憑借推出新機(jī)型，首日斬獲130億美元訂單。反觀波音，航展第一天依舊沒(méi)有收獲。值得一提，首日IAG還宣布計(jì)劃購(gòu)買14架空客新客機(jī)A321XLR。

直到航展第二日下午，IAG宣布又和波音簽訂購(gòu)買意愿，被《福布斯》、法新社稱為“當(dāng)天的最大驚喜”。《洛杉磯時(shí)報(bào)》則援引消息人士透露，波音和IAG的協(xié)商結(jié)果是“直到最后一刻”才完成的。隨后，陸續(xù)有大韓航空(Korean Air)及美國(guó)飛機(jī)租賃巨頭ALC(Air Lease)18日表示，有意購(gòu)買波音787夢(mèng)幻客機(jī)。

而觀察者網(wǎng)于昨日?qǐng)?bào)道，埃航空難發(fā)生后100天，波音危機(jī)狀態(tài)不但沒(méi)有解除，情況反而加劇：下游來(lái)看，不斷有航司宣布延長(zhǎng)737 MAX停飛期;上游來(lái)看，部分波音供應(yīng)鏈甚至已放緩生產(chǎn)速度。如今IAG趕來(lái)救場(chǎng)，《洛杉磯時(shí)報(bào)》稱相當(dāng)于給波音“續(xù)上了命(Boeing gets a lifeline)”

但需要注意的是，無(wú)論是和IAG還是和大韓航空，波音此次和對(duì)方簽訂的僅為購(gòu)買意愿。《福布斯》指出，訂單是否能最終敲定，還得寄希望于波音是否能獲得歐洲航空安全局(EASA)的審查批準(zhǔn)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱尼亞克(Alexandre de Juniac)接受法新社采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，737 MAX何時(shí)可以復(fù)飛仍不明朗。他警告，國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)可能8月前都下不來(lái)。觀察者網(wǎng)報(bào)道，波音幾個(gè)美國(guó)國(guó)內(nèi)大客戶已經(jīng)將停飛期限延長(zhǎng)至9月。

還有更悲觀的預(yù)測(cè)。BBC新聞網(wǎng)報(bào)道稱，上周還有一位美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的匿名官員透露，停飛可能要持續(xù)到今年年底。

就目前來(lái)看，《福布斯》寫道，“這筆購(gòu)買意愿除了給波音737 MAX一點(diǎn)信心以外，沒(méi)別的什么用了。”

最后，波音之所以可以獲得訂單，空客似乎也“幫了些忙”，后者并沒(méi)有和波音搶訂單的意愿。在上月的“空客創(chuàng)新日”活動(dòng)中，空客首席商務(wù)官謝勒(Christian Scherer)暗示不想打價(jià)格戰(zhàn)，不想增加產(chǎn)能，不想增加行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)此《福布斯》總結(jié)稱，18日波音和IAG簽訂的這筆購(gòu)買意向，“空客不在乎”。