巢快遞柜超時收費引發(fā)的爭議仍未平息，繼杭州東新園小區(qū)后，上海等地多個小區(qū)也紛紛加入抵制豐巢的行列，要求進行協(xié)商談判。而在遭到抵制后，豐巢目前并未撤回這一決定。

根據(jù)規(guī)定，普通用戶只有12小時免費保管時間，超時需收取0.5元/12小時的費用。豐巢為何遇到抵制，也要收這五毛錢?

“請豐巢三天內(nèi)解決收費問題”

4月30日起，豐巢正式啟動超時收費制，杭州東新園小區(qū)隨即宣布將停用豐巢快遞柜。隨著事件發(fā)酵，如今已經(jīng)演變成小區(qū)業(yè)委會與豐巢的“對峙”。

5月12日，杭州東新園小區(qū)業(yè)主委員會微信公眾號公布了《關(guān)于要求豐巢科技在收函后3日內(nèi)解決收費問題的函》。

文件指出，5月6日，豐巢科技未經(jīng)業(yè)主同意單方面收取所謂超時“保管費”，并導(dǎo)致小區(qū)業(yè)主實際已為此支付相關(guān)費用，貴司該行為涉嫌違法。

業(yè)委會表示，“請貴司在收函后三日內(nèi)解決上述違法收費問題，以確保合同的合法正常履行。如貴司逾期不予解決，我業(yè)委會將按照合同法規(guī)定認為貴司以自己的不作為行為表明拒絕繼續(xù)履行合同的態(tài)度：屆時，貴我雙方的合同將可能因貴司的根本違約行為而終止。”

盡管豐巢此前發(fā)表公開信稱收費是為提高效率，但暫停使用豐巢快遞柜的小區(qū)隊伍卻在壯大。據(jù)媒體報道，在上海就有至少78個小區(qū)抵制豐巢出臺的收費政策，與此同時，還有蘇州、滁州、青島、廣州等地的小區(qū)業(yè)委會參與。

上海中環(huán)花苑發(fā)出致豐巢的公開信中提出2個訴求：在快遞柜上張貼醒目提示，請快遞員必須先行聯(lián)系客戶，同意后方可投入豐巢柜;免費時長延長到24小時。若上述兩點不能滿足，中環(huán)花苑小區(qū)兩處豐巢快遞柜將無限期停止使用，直到協(xié)議期結(jié)束。

“5毛線不算什么，我們希望自己能得到尊重。”有用戶表示。

5月11日，上海市消保委就豐巢超時收費一事作出回應(yīng)，強調(diào)“快遞公司將快件放入快遞柜，都應(yīng)征得消費者的明確同意。”這一點同樣出現(xiàn)在江蘇、浙江等郵政管理部門的回應(yīng)中。福建省消費者協(xié)會還指出，未經(jīng)收件人同意就存入快遞柜而產(chǎn)生的費用，應(yīng)由快遞公司自行承擔。

曾因“誘導(dǎo)打賞”遭用戶投訴

事實上，豐巢已經(jīng)不是第一次因為收費問題站到風(fēng)口浪尖。近兩年，豐巢曾經(jīng)因為誘導(dǎo)用戶打賞被多次投訴。

當時有用戶投訴稱，當包裹在豐巢快遞柜中放置超過一定時間，取貨頁面上就會出現(xiàn)“贊賞”標記，提示用戶“掃碼贊賞1元保管費”。

“跳過贊賞”按鍵則被設(shè)計成灰色，放置在屏幕最底部。贊賞并非不可跳過，但極容易被用戶忽略。即便沒有忽略，灰色按鍵也同樣容易讓用戶以為無法點擊，不得不“贊賞”。

有觀點認為豐巢此舉是欺騙用戶“誘導(dǎo)收費”。

面對口誅筆伐，豐巢曾回應(yīng)稱：此舉是為了鼓勵用戶在收到取件碼后盡快取出，以促進快遞柜資源的高效利用。另外，如果用戶沒有看到“跳過贊賞”選項而出現(xiàn)誤贊賞的，可直接聯(lián)系豐巢官方，提供運單號等信息，經(jīng)核實后可退回費用。

豐巢為何著急變現(xiàn)?

從“贊賞一元”到明確超時收費，豐巢在追求利潤方面不再遮遮掩掩。

豐巢官方在公開信中表示，收費是為了提高效率。“豐巢后臺數(shù)據(jù)顯示快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間，一般10點到達峰值。設(shè)置‘12小時保管期限’就是基于這個派件高峰時段的推算。從上線會員功能以來，豐巢12小時內(nèi)取件比例提升了5個百分點，這意味著每天早上可以空出近百萬個格口。”

值得注意的是，快遞員使用快遞柜是需要付費的。根據(jù)格口大小不同，一般3毛-6毛/格;還有包月模式，快遞員一次性下單租用，租期內(nèi)無限次投遞。

中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林認為，企業(yè)要求用戶付費更多是為了利潤，“兩頭吃”的做法并不可取。

盤和林向中新網(wǎng)記者表示，“真的沒有時間取或者忘記去取件的人，也不會因為收費就馬上去取，畢竟數(shù)額不大。企業(yè)做好提示，比收費更重要。”

豐巢之所以要向用戶收費，原因在于其背負的巨額虧損。

興業(yè)證券研報指出，從財務(wù)上來看，按照10年折舊，一個快遞柜每年的成本約8000-10000元，其中，快遞柜造價折舊約4000-5000元，占成本的50%;進駐小區(qū)費約3000元，占30-40%;電費及維護相關(guān)費用則需要1000元左右。目前社區(qū)O2O的模式短期難以變現(xiàn)，僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞柜的運營成本及費用。

為了盈利，豐巢一直在探索新的增長點。2018年6月，豐巢將公眾號名稱由“豐巢快遞柜”變更為“豐巢智能柜”，試圖摒棄掉“快遞”這個單一定位，尋求新的盈利增長點，但虧損卻連年擴大。

財報顯示，豐巢2016年凈虧損2.5億元;2017年凈虧損3.85億元;2018年前5個月凈虧損就達到2.49億元。2019年凈虧7.81億元，2020年第一季度再次凈虧2.45億元。

5月5日，豐巢與速遞易宣布合并。在談及豐巢并購帶來的影響時，三泰控股(是合并前速遞易的第二大股東)稱將不再分攤中郵智遞損益，公司盈利情況將得到顯著改善。而僅2019年，速遞易虧損就超過5億元。

據(jù)安信證券測算，2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞柜規(guī)模分別為18萬組、9.4萬組，按照國家郵政局統(tǒng)計2019年行業(yè)規(guī)模約40萬組，此次合并后，豐巢份額接近70%。

合并一定程度上可以獲得規(guī)模效應(yīng)。不過，快遞專家趙小敏告訴中新網(wǎng)記者，目前全國快遞柜的規(guī)模以及使用率并不大，即便快遞柜數(shù)量快速增長且用戶認可收費，智能快遞柜未來一段時間內(nèi)仍然擺脫不了虧損。

“未來快遞柜收費，也許會成為某種趨勢，但至少現(xiàn)在用戶習(xí)慣沒有養(yǎng)成，企業(yè)走得太過頭，容易遭到普遍反對。應(yīng)充分尊重消費者自主權(quán)，把放不放快遞柜交給用戶來選擇。企業(yè)也需要站在用戶角度來想，而不是只想著盈利。”盤和林強調(diào)。