6月29日，《麻省理工科技評論》(MIT Technology Review)發(fā)布了2018年度“50家聰明的公司”榜單(以下簡稱 MIT TR50 )。

在《麻省理工科技評論》的定義中，這份榜單不僅是一份以公司為標(biāo)的、具象呈現(xiàn)未來商業(yè)世界樣貌的榜單，更是“一份用新興科技通往未來世界的指南”。

MIT TR50評選的核心不是短期的數(shù)字高低大小，而是基于公司做的事、選擇的路徑、達(dá)到的成就進(jìn)行評選。此次榜單涵蓋多個(gè)不同領(lǐng)域的公司，包括華為、微軟、英偉達(dá)等，但值得注意的是，這些公司盡管出身自不同領(lǐng)域，但他們都有一個(gè)共同特色，就是以新興科技作為自身的核心競爭力，并且成功地進(jìn)行垂直深化、跨域融合的創(chuàng)新。

在過往的基礎(chǔ)上，《麻省理工科技評論》希望通過不同的視角眼光，評選出一份足以展現(xiàn)未來新興科技發(fā)展趨勢的榜單。因此，本次評選中，《麻省理工科技評論》編輯部采用了“中國支點(diǎn)”這個(gè)概念，在這個(gè)概念下尋找一批足以改變未來的聰明公司。因?yàn)橹袊谌丝凇⑹袌鲆?guī)模、商業(yè)活動能量上，都在亞洲、乃至全球具有顯著的重要性。但榜單的組成不限于中國公司，在公司架構(gòu)、公司身份、運(yùn)營范圍上均無強(qiáng)制規(guī)定，且榜單沒有排名順序，不分先后。

數(shù)據(jù)驅(qū)動算法迭代，量產(chǎn)自動駕駛與完全無人駕駛協(xié)同

Momenta認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的道路上，公司成功的關(guān)鍵因素規(guī)模化。無人駕駛在規(guī)模化上存在著很大挑戰(zhàn)，僅以解決中國的自動駕駛為例，全國各地的城市都各有特點(diǎn)，天氣、道路、駕駛行為習(xí)慣都有所區(qū)別。

為了最終實(shí)現(xiàn)完全無人的駕駛，數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法是其中的關(guān)鍵。在數(shù)據(jù)層面，驅(qū)動自動駕駛的算法提升，就需要環(huán)境感知、高精度地圖、司機(jī)駕駛行為，以及自動駕駛系統(tǒng)的接管數(shù)據(jù)。

Momenta圍繞量產(chǎn)自動駕駛與完全無人駕駛“兩條腿走路”，通過數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動算法和兩者之間的迭代閉環(huán)，推動自動駕駛技術(shù)落地量產(chǎn)，并最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

更好的人工智能，更好的生活

為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動駕駛與完全無人駕駛協(xié)同，Momenta在創(chuàng)立之初便圍繞著可量產(chǎn)傳感器進(jìn)行一系列基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，并經(jīng)歷了三大階段。

第一階段是底層基礎(chǔ)平臺的建設(shè)，包括了由數(shù)千塊GPU組成的大計(jì)算平臺、覆蓋全國20多個(gè)城市獲取眾包數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)平臺、將深度學(xué)習(xí)算法模型進(jìn)行近百倍提速壓縮的模型算法平臺。

第二階段是基于底層平臺，建立起環(huán)境感知、高精度地圖與定位、駕駛決策規(guī)劃等一系列的軟件算法。

第三階段是形成自主泊車、高速公路與城市環(huán)路以及城市道路等不同場景的自動駕駛解決方案。

今年3月，Momenta對外宣布了面向高快速封閉結(jié)構(gòu)化道路的可量產(chǎn)自動駕駛方案Mpilot Highway，相比于當(dāng)前市面量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了自主上下匝道、自動變道以及近距離加塞處理等高級功能。